Коленчатый вал и коренные подшипники - снятие и установка

1,8 литра (тип R2A)
Снятие
1 Снимите с двигателя, извлеченного из автомобиля, ремень ГРМ, шестерню коленчатого вала и упорную шайбу.

2 Снимите поршни с шатунами. Если работы с поршнями и шатунами не производятся, нет необходимости выталкивать поршни из цилиндров.

3 Снимите масляный насос и маслоприемную трубку.

4 Выверните четыре крепежных болта и снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.

5 Проверьте крышки коренных подшипников на наличие меток и, при необходимости, с помощью кернера нанесите метки для их идентификации.

6 Перед снятием коленчатого вала проверьте, находится ли осевой люфт в заданных пределах, вставив щуп между центральной щекой коленчатого вала и упорным вкладышем подшипника (см. иллюстрацию). Это покажет, требуется ли новый упорный вкладыш.

7 Выверните болты и снимите крышки коренных подшипников вместе с вкладышами.

8 Извлеките коленчатый вал из картера.

9 Извлеките вкладыши подшипников, сохраняя их маркировку для правильной установки.

Установка
10 Начните установку в следующем порядке.

11 Протрите посадочные места вкладышей в картере мягкой безворсовой ветошью.

12 Протрите шейки коленчатого вала мягкой безворсовой ветошью.

13 Если старые вкладыши коренных подшипников подлежат замене (не делать этого – ложная экономия, если только они практически новые), установите пять верхних половинок вкладышей коренных подшипников в их гнезда в картере. Обратите внимание, что упорный вкладыш с буртиками должен устанавливаться в гнездо центрального подшипника (см. иллюстрации).

14 Пометьте каждую крышку коренного подшипника и разложите их по порядку. Номер отлит на крышке, также нанесена стрелка, которая должна быть направлена к передней части двигателя.

15 Протрите посадочные места вкладышей крышек мягкой безворсовой ветошью.

16 Установите половинку вкладыша в каждую крышку коренного подшипника.

17 Смажьте шейки коленчатого вала и верхние и нижние вкладыши коренных подшипников чистым моторным маслом.

18 Осторожно опустите коленчатый вал в картер (см. иллюстрацию).

19 Смажьте шейки коренных подшипников коленчатого вала еще раз, затем установите крышку подшипника № 1. Установите два крепежных болта, но пока не затягивайте их.

20 Установите заднюю крышку подшипника, затем центральную крышку подшипника, но, как и прежде, пока не затягивайте болты.

21 Установите промежуточные крышки подшипников и крепежные болты, обратив внимание, что болт со шпилькой, который крепит маслоприемник/маслоприемную трубку, устанавливается со стороны впускного коллектора крышки подшипника № 4.

Пока не затягивайте болты.

22 Убедитесь, что стрелки на крышках коренных подшипников направлены к передней части двигателя. Затяните все болты крышек подшипников от руки, затем окончательно затяните болты в несколько приёмов в указанной последовательности до заданного момента затяжки (см. иллюстрации).

23 Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.

Некоторая тугость вращения ожидаема для новых деталей, но не должно быть туго проворачивающихся мест или заеданий.

24 Проверьте осевой люфт коленчатого вала, вставив щуп между средней щекой коленчатого вала и крышкой упорного подшипника. Люфт должен находиться в пределах допуска.

25 Смажьте кромку сальника чистым моторным маслом, затем аккуратно установите корпус заднего сальника коленчатого вала. С помощью прямой линейки убедитесь, что нижняя плоскость корпуса сальника совпадает с нижней плоскостью блока цилиндров, и только после этого окончательно затяните крепёжные болты (см. иллюстрацию).

26 Аккуратно отожмите передний сальник коленчатого вала из корпуса масляного насоса, затем установите масляный насос, маслоприёмник с трубкой и передний сальник коленчатого вала.

27 Установите поршни с шатунами.

28 Установите упорную шайбу, звёздочку коленчатого вала и ремень ГРМ.

1.6 и 1.8 литра (тип R6A) 29 Выполните описанные выше действия, обратив внимание на следующее:
На двигателе объёмом 1,6 литра для ограничения осевого люфта коленчатого вала на среднем коренном подшипнике используются упорные шайбы (по одной с каждой стороны подшипника) вместо упорного вкладыша. При необходимости для компенсации износа доступны упорные шайбы увеличенной толщины. Упорные шайбы устанавливаются канавками для масла наружу.