Поршни и шатуны - осмотр и восстановление

1.8 литра (тип R2A)
1 Осмотрите поршни на предмет овальности, задиров и царапин. Проверьте шатуны на износ или повреждения.

2 Поршневые пальцы установлены в шатунах с натягом, и если на существующие шатуны устанавливаются новые поршни, эту работу следует выполнять в дилерском центре Ford, где есть необходимый инструмент. Обратите внимание, что масляное отверстие в шатуне должно находиться с правой стороны поршня (вырез на днище поршня и выступ на юбке поршня направлены вперед).

3 Если новые кольца устанавливаются на старые поршни, растяните старые кольца над верхней частью поршней (см. иллюстрацию).

Обратите внимание, что маслосъемное кольцо состоит из трех частей.

4 Перед установкой поршневых колец очистите канавки под поршневые кольца, используя кусок старого поршневого кольца в качестве скребка. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать алюминиевую поверхность поршней. Берегите пальцы – кромки поршневых колец острые. Также прочистите отверстия для слива масла в канавках.

5 Установите секции маслосъемного кольца так, чтобы концы расширителя упирались в переднюю часть поршня, напротив. Зазоры боковых колец должны составлять 25 мм (1,0 дюйма) с каждой стороны от зазора расширителя. Установите нижнее компрессионное кольцо конусной формы меткой «TOP» вверх, к днищу поршня, с зазором на 150º от зазора расширителя, затем установите верхнее компрессионное кольцо с зазором на 150º с другой стороны от зазора расширителя. Обратите внимание, что компрессионные кольца покрыты слоем молибдена, который нельзя повреждать.

1.6 и 1.8 литра (тип R6A) 6 Выполните действия, описанные в пунктах с 1 по 5 включительно, но с учетом следующих отличий для двигателя объемом 1,6 литра.

7 Перед установкой новых колец на поршни вставьте их в соответствующий цилиндр и с помощью щупа проверьте, что зазоры в стыках находятся в пределах, указанных в Технических характеристиках в начале этой главы. Проверяйте зазоры в стыках, когда кольцо находится в верхней и в нижней части цилиндра.

8 Установите секции маслосъемного кольца так, чтобы концы расширителя упирались в переднюю часть поршня, напротив, следя за тем, чтобы концы не перекрывались. Зазоры боковых колец должны быть смещены на 120º с каждой стороны от зазора расширителя. Установите нижнее компрессионное кольцо конусной формы меткой «TOP» вверх, с зазором на 120º от зазора расширителя, затем установите верхнее компрессионное кольцо с зазором на 120º с другой стороны от зазора расширителя. Обратите внимание, что компрессионные кольца покрыты слоем дисульфида молибдена, который нельзя повреждать.