<b>Снятие и разделение блока двигателя с механической коробкой передач</b>

Примечание: для выполнения этой операции потребуется подходящая таль и грузозахватные приспособления.

Двигатель 1,8 л (тип R2A)
Снятие
1 Выполните действия, описанные в разделе 8, пункты 1–15 включительно.

2 Работая в салоне, отверните набалдашник рычага переключения передач и снимите центральную консоль. Если установлена консоль полной длины, достаточно снять только переднюю полку.

3 Отсоедините наружный пыльник от удерживающей рамки и снимите его с рычага переключения передач.

4 Отожмите фиксаторы и снимите удерживающую рамку пыльника и внутренний пыльник.

5 Используя подходящий ключ Torx, выверните винты, крепящие рычаг переключения передач к корпусу удлинителя коробки передач, и извлеките рычаг. Запомните, как основание рычага переключения передач фиксируется на валу селектора.

6 Поднимите автомобиль домкратом и установите его на подставки (см. «Подъём и опора автомобиля»).

Убедитесь, что под автомобилем достаточно места для работы.

7 Для улучшения доступа отсоедините приёмную трубу от коллектора и снимите выпускную систему.

8 Снимите карданный вал.

9 Если применимо, отогните стопорные пластины, затем выверните два болта, крепящие каждую из двух U-образных скоб стабилизатора поперечной устойчивости к днищу кузова. Опустите стабилизатор поперечной устойчивости насколько возможно.

10 Выполните действия, описанные в разделе 8, пункты 23 и 24.

11 Слейте моторное масло в ёмкость.

12 Отверните две гайки, крепящие опоры двигателя к поперечине. Снимите шайбы.

13 Отсоедините проводку от выключателя фонарей заднего хода.

14 Снимите стопорное кольцо и выведите трос спидометра из корпуса удлинителя коробки передач.

15 Поддержите коробку передач тележечным домкратом, подложив деревянный брусок между домкратом и коробкой для распределения нагрузки.

16 Отверните четыре болта, крепящие поперечину коробки передач к днищу кузова. Отверните центральный болт, крепящий поперечину к коробке передач, и снимите поперечину. Запомните положение заземляющей перемычки, если применимо. Снимите опорную чашку и, если применимо, кронштейн крепления выпускной системы и теплозащитный экран.

17 Выполните окончательную проверку: убедитесь, что все необходимые провода, трубки и шланги отсоединены для облегчения снятия узла «двигатель/коробка передач».

18 Закрепите подъёмный механизм за проушины для подъёма двигателя, расположенные спереди и сзади головки блока цилиндров. Расположите подъёмное оснастку так, чтобы узел «двигатель/коробка передач» принял крутой угол примерно 40–45° во время снятия.

19 Поднимите узел «двигатель/коробка передач», пока шпильки крепления двигателя не выйдут из поперечины, затем аккуратно переместите узел вперёд, одновременно опуская тележечный домкрат, поддерживающий коробку передач. Извлеките узел из автомобиля, стараясь не повредить окружающие компоненты.

20 Если автомобиль будет передвигаться с снятым узлом «двигатель/коробка передач», временно присоедините стабилизатор поперечной устойчивости к днищу кузова.

Разъединение
21 Для отсоединения двигателя от коробки передач выполните следующее.

22 Снимите стартер.

23 Установите двигатель и коробку передач горизонтально на деревянные бруски.

24 Выверните и снимите болты крепления двигателя к коробке передач, запомнив место установки массовой перемычки, и выверните два болта адаптерной пластины двигателя.

25 Разъедините двигатель и коробку передач, следя за тем, чтобы не допустить перенапряжения первичного вала коробки передач. Для разделения агрегатов может потребоваться слегка покачать их.

1,6 и 1,8 литра (тип R6A) 26 Выполните действия, описанные в пунктах 30–40 раздела 8 включительно.

27 Выполните действия, описанные в пунктах 2–25 раздела 10 включительно, с учетом следующих указаний.

28 Перед снятием агрегата двигатель/коробка передач отсоедините разъем проводки датчика скорости автомобиля, установленного на коробке передач.

29 Обратите внимание, что на двигателях объемом 1,6 литра перед отделением двигателя от коробки передач необходимо снять кожух датчика частоты вращения/положения коленчатого вала (он крепится одним болтом).