Поршни и шатуны – снятие и установка

1,8 литра (тип R2A)
Снятие
1 Снимите двигатель с автомобиля, затем снимите поддон картера и головку блока цилиндров.

2 Проверьте крышки больших головок шатунов на наличие меток и при необходимости используйте кернер, чтобы пометить крышки и шатуны (см. иллюстрацию).

3 Проворачивайте коленчатый вал, пока первая шатунная шейка не окажется в нижней точке, затем отверните гайки или болты и снимите крышку, легонько постучав по ней. Вкладыши оставьте в крышке и шатуне.

4 Используя рукоятку молотка, выталкивайте поршень с шатуном вверх по цилиндру и извлеките их через верх блока цилиндров.

Слегка установите крышку обратно на шатун.

5 Повторите операции по пунктам 3 и 4 для поршня и шатуна четвёртого цилиндра, затем проверните коленчатый вал на пол-оборота и повторите операцию для поршней и шатунов второго и третьего цилиндров.

Установка
6 Начните установку следующим образом.

7 Очистите тыльные стороны вкладышей подшипников и посадочные места в шатунах и крышках нижних головок.

8 Запрессуйте вкладыши в шатуны и крышки в правильном положении и обильно смажьте их маслом. Учтите, что выступы должны находиться рядом друг с другом (см. иллюстрацию).

9 Смажьте стенки цилиндров моторным маслом.

10 Установите поршневое кольцо-оправку на 1-й поршень, затем вставьте поршень с шатуном в 1-й цилиндр. Когда 1-я шатунная шейка будет в нижней точке, аккуратно загоните поршень в цилиндр деревянной ручкой молотка, одновременно направляя шатун на шатунную шейку. Поршень должен быть установлен так, чтобы вырез в днище поршня (и выступ на юбке поршня) был направлен в сторону передней части двигателя, а масляное отверстие в шатуне — в сторону впускного коллектора (см. иллюстрации).

11 Смажьте шатунную шейку, затем установите крышку шатунного подшипника на прежнее место, отмеченное при разборке, и затяните гайки или болты с указанным моментом.

12 Проверьте, что коленчатый вал вращается свободно.

13 Повторите процедуру, описанную в пунктах с 11 по 12 включительно, для остальных поршней.

14 Установите головку блока цилиндров и поддон картера.

1.6 и 1.8 литра (тип R6A) 15 Процедура выполняется так, как описано выше, с учетом следующих моментов: а) На двигателе объемом 1,6 литра при установке узла поршень/шатун поршень必须 устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня и литой выступ на юбке поршня были обращены к передней части (со стороны ремня ГРМ) двигателя (см. иллюстрацию).

б) На двигателе объемом 1,6 литра крышки шатунных подшипников фиксируются на штифтах в шатунах и могут быть установлены только в одном положении.