Общая информация

Двигатель 2.0 л DOHC (с двумя верхними распределительными валами) был представлен в августе 1989 года и заменил двигатель 2.0 л SOHC (с одним верхним распределительным валом), ранее применявшийся на моделях Sierra. Двигатель рядный, четырёхцилиндровый.

Коленчатый вал имеет пять коренных подшипников. Упорные шайбы установлены на средний коренной подшипник для ограничения осевого люфта коленчатого вала.

Распределительные валы приводятся цепью от коленчатого вала и через гидрокомпенсаторы управляют клапанами, расположенными под углом. Один распределительный вал управляет впускными клапанами, другой — выпускными. Работа гидрокомпенсаторов описана в главе 2, часть C, но обратите внимание, что роликов нет, и основание каждого гидрокомпенсатора находится в прямом контакте с профилем кулачка.

Распределитель приводится непосредственно от передней части впускного распределительного вала, а масляный насос приводится цепью от коленчатого вала. Электрический топливный насос установлен в топливном баке.

Смазка осуществляется двухроторным масляным насосом, который забирает масло через маслоприёмник, расположенный внутри поддона картера, и подаёт его через полнопоточный фильтр в масляные магистрали двигателя, откуда оно распределяется к коленчатому и распределительным валам. Шатунные подшипники получают масло через внутренние каналы в коленчатом валу.

Нижняя часть поршней смазывается маслом из каналов в шатунах.

Гидрокомпенсаторы получают масло из каналов в головке блока цилиндров. Распределительные валы смазываются маслом из масляных форсунок, установленных над крышками опор распределительных валов.

Применяется закрытая система вентиляции картера, при которой прорывающиеся газы из картера отводятся через вентиляционную трубку во впускной коллектор, где они сгорают вместе со свежей топливовоздушной смесью.

См. главу 1, раздел 35.

Следующие операции можно выполнить без снятия двигателя с автомобиля: а) снятие распределительных валов.

б) снятие и обслуживание головки блока цилиндров; в) снятие цепи ГРМ и звёздочек.

г) снятие масляного насоса.

д) снятие поддона картера.

е) снятие поршней и шатунов.

ж) снятие шатунных подшипников.

з) снятие подушек крепления двигателя; и) снятие сцепления и маховика.

к) снятие передних и задних сальников коленчатого вала.

Следующую операцию можно выполнить только после снятия двигателя с автомобиля: а) снятие коленчатого вала и коренных подшипников.