Агрегат «двигатель/автоматическая коробка передач» – снятие и разделение

Примечание: Перед выполнением работ ознакомьтесь с предупреждением в разделе 8. Для данной операции потребуются подходящий подъемник и грузозахватные приспособления. Любые предполагаемые неисправности автоматической коробки передач следует передавать дилеру Ford или специалисту по автоматическим коробкам передач до снятия агрегата, так как специализированное диагностическое оборудование предназначено для работы с коробкой, установленной на автомобиле.

Снятие
1 Выполните действия, описанные в разделе 9, пункты с 1 по 17 включительно, а также, где применимо, отсоедините трос принудительного перевода на пониженную передачу (кикдаун) от карбюратора/впускного коллектора.

2 Запомните место установки массы на шпильке заднего впускного коллектора, затем выверните гайку и отсоедините массу.

3 Поднимите автомобиль и установите его на опорные стойки (см. «Подъем и опора автомобиля»).

Убедитесь, что под автомобилем достаточно места для работы.

4 Для улучшения доступа отсоедините приемную трубу от коллектора и снимите выпускную систему.

5 Снимите карданный вал.

6 Где применимо, отогните стопорные пластины, затем отверните два болта, крепящие две U-образные скобы стабилизатора поперечной устойчивости к днищу кузова. Опустите стабилизатор поперечной устойчивости насколько возможно.

7 Отверните соединительные штуцеры и отсоедините трубки охладителя рабочей жидкости от коробки передач. Заглушите открытые концы трубок и коробку передач, чтобы предотвратить попадание грязи и утечку жидкости. Снимите кронштейн трубок охладителя с кронштейна крепления двигателя и отложите его в сторону.

8 Снимите два зажима, крепящих тягу селектора, и отсоедините тягу от рычага ручного селектора и рычага селектора на коробке передач.

9 Отсоедините трос кикдауна от рычага на коробке передач и, где применимо, выведите трос из кронштейна на коробке передач. На коробках типа C3 для извлечения троса из кронштейна необходимо отвернуть контргайку.

Извлеките трос из автомобиля.

10 Отсоедините проводку от выключателя блокировки стартера/фонарей заднего хода и, где применимо, на коробках типа A4LD – от электромагнитного клапана кикдауна и муфты блокировки гидротрансформатора.

11 Выверните крепежный винт и отсоедините трос спидометра от удлинителя коробки передач. Заглушите отверстие в коробке передач, чтобы предотвратить попадание грязи.

12 Отсоедините вакуумный трубопровод от вакуумного диафрагменного блока и, где применимо, выведите трубопровод из крепления на корпусе коробки передач.

13 Слейте моторное масло в подходящую емкость.

14 Отверните гайки или болты (в зависимости от конструкции), крепящие опоры двигателя к поперечине. Снимите шайбы.

15 Поддержите коробку передач подкатной домкратной тележкой, подложив деревянный брусок для распределения нагрузки.

16 Отверните четыре болта, крепящие поперечину коробки передач к днищу кузова. Запомните положение массы (заземляющей перемычки), если она предусмотрена. Отверните центральный болт, крепящий поперечину к коробке передач, и снимите поперечину.

Снимите опорную чашку и, где применимо, кронштейн крепления выпускной системы.

17 Проверьте, что все необходимые провода, трубопроводы и шланги отсоединены для снятия агрегата «двигатель/коробка передач».

18 Присоедините подходящий подъемный механизм к проушинам для подъема двигателя, расположенным спереди и сзади головки блока цилиндров. Расположите грузозахватные приспособления так, чтобы агрегат «двигатель/коробка передач» принял крутой угол примерно 40º–45º во время снятия.

19 Поднимите агрегат «двигатель/коробка передач» так, чтобы опоры двигателя освободились от поперечины, затем переместите агрегат вперед, одновременно опуская домкратную тележку, поддерживающую коробку передач. Извлеките агрегат из автомобиля, следя за тем, чтобы не повредить окружающие детали.

20 Если автомобиль необходимо переместить со снятым агрегатом «двигатель/коробка передач», временно присоедините стабилизатор поперечной устойчивости к днищу кузова.

Разъединение
21 Чтобы отсоединить двигатель от КПП, выполните следующие действия.

22 Снимите стартер.

23 Установите двигатель и КПП горизонтально на деревянные блоки.

24 Через отверстие стартера выкрутите четыре гайки крепления гидротрансформатора к приводной пластине. Чтобы получить доступ к каждой гайке через это отверстие, потребуется провернуть коленчатый вал с помощью подходящего ключа за болт шкива коленчатого вала.

25 Выверните два крепежных болта и отсоедините растяжку двигатель–КПП от двигателя и коробки передач.

26 Выверните и снимите болты крепления двигателя к КПП, запомнив расположение массы, кронштейна вакуумного шланга и кронштейна трубки щупа уровня масла КПП. Снимите болт с переходной пластины двигателя, а где предусмотрено, выньте заглушку из переходной пластины.

27 Разведите двигатель и КПП, следя за тем, чтобы гидротрансформатор был надёжно удержан в корпусе КПП, иначе он может выпасть, что приведёт к утечке жидкости и возможному повреждению. При необходимости слегка покачайте агрегаты, чтобы разъединить их.

1 Выполните процедуру, описанную в разделе 9, с учётом следующих указаний: 2 Перед установкой двигателя убедитесь, что диск сцепления отцентрирован. Это необходимо, чтобы шлицы входного вала КПП прошли через шлицы в центре диска сцепления.

3 Проверьте правильность установки рычага и подшипника выключения сцепления и слегка смажьте шлицы входного вала КПП.

4 Проверьте правильность установки переходной пластины двигателя на установочных штифтах.

5 Установите приёмную трубу выпускной системы.

6 Подсоедините трос сцепления к рычагу выключения, проложив его так же, как при снятии.

7 Залейте в двигатель моторное масло правильной вязкости и в нужном количестве.

8 Заполните систему охлаждения.

9 Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора и, где предусмотрено, приводного ремня насоса гидроусилителя руля.

10 Отрегулируйте трос дроссельной заслонки.