Агрегат «двигатель/автоматическая коробка передач» – снятие и разделение

Примечание: Для этой операции потребуется подходящий подъемник и грузозахватные приспособления. Любые предполагаемые неисправности автоматической коробки передач следует передать дилеру Ford или специалисту по автоматическим коробкам передач до снятия агрегата, поскольку специализированное диагностическое оборудование рассчитано на работу с коробкой передач, установленной на автомобиле.

Снятие
1 Выполните действия, описанные в пунктах 1–15 раздела 8 включительно, а также, где применимо, отсоедините трос принудительного дросселя от карбюратора.

2 Поднимите автомобиль домкратом и установите на подставки (см. «Подъем и опора автомобиля»).

Убедитесь, что под автомобилем достаточно места для работы.

3 Для улучшения доступа отсоедините выпускную трубу от коллектора и снимите систему выпуска отработавших газов.

4 Снимите карданный вал.

5 Где применимо, отогните стопорные пластины, затем выверните два болта, крепящих каждую из двух U-образных скоб стабилизатора поперечной устойчивости к днищу кузова. Опустите стабилизатор поперечной устойчивости как можно ниже.

6 Отверните штуцеры и отсоедините трубки охладителя жидкости от коробки передач. Заглушите открытые концы трубок и коробку передач, чтобы предотвратить попадание грязи и утечку жидкости. Снимите кронштейн трубок охладителя с кронштейна крепления двигателя и отложите в сторону.

7 Снимите два стопорных зажима тяги селектора и отсоедините тягу от рычага ручного селектора и рычага селектора на коробке передач.
8 Если применимо, отсоедините трос принудительного дросселя от коробки передач и извлеките трос.

9 Отсоедините проводку от выключателя блокировки стартера/выключателя фонарей заднего хода, муфты блокировки гидротрансформатора и, где применимо, соленоида принудительного дросселя.

10 Выверните стопорный винт и отсоедините трос спидометра от удлинителя корпуса коробки передач. Заглушите отверстие в коробке передач, чтобы предотвратить попадание грязи.

11 Отсоедините вакуумную трубку от вакуумного диафрагменного блока и выведите трубку из фиксатора на корпусе коробки передач.

12 Слейте моторное масло в емкость.

13 Выверните две гайки, крепящие опоры двигателя к поперечине. Снимите шайбы.

14 Поддержите коробку передач тележечным домкратом, подложив между домкратом и коробкой передач деревянный брусок для распределения нагрузки.

15 Выверните четыре болта, крепящих поперечину коробки передач к днищу кузова. Запомните положение массовой перемычки, где применимо. Выверните центральный болт, крепящий поперечину к коробке передач, и снимите поперечину.

Снимите опорную чашку и кронштейн крепления выпускной системы.

16 Проверьте, что все необходимые провода, трубки и шланги отсоединены, чтобы обеспечить снятие агрегата двигатель/коробка передач.

17 Прикрепите подходящий подъемник к проушинам подъема двигателя, расположенным спереди и сзади головки блока цилиндров. Расположите грузозахватные приспособления так, чтобы агрегат двигатель/коробка передач принимал крутой угол примерно 40–45° при извлечении.

18 Поднимите агрегат двигатель/коробка передач так, чтобы шпильки крепления двигателя освободились от поперечины, затем переместите агрегат вперед, одновременно опуская тележечный домкрат, поддерживающий коробку передач. Извлеките агрегат из автомобиля, следя за тем, чтобы не повредить окружающие детали.

19 После снятия агрегата двигатель/коробка передач временно присоедините стабилизатор поперечной устойчивости к днищу кузова, если автомобиль предполагается перемещать.

Разделение
20 Для отделения двигателя от коробки передач выполните следующее.

21 Снимите стартер.

22 Установите двигатель и коробку передач горизонтально на деревянные бруски.

23 Через отверстие стартера выверните четыре гайки крепления гидротрансформатора к задающему диску. Для доступа к каждой гайке по очереди через отверстие потребуется проворачивать коленчатый вал подходящим ключом за болт шкива коленчатого вала.

24 Выверните и снимите болты крепления двигателя к коробке передач, запомнив расположение массовой перемычки, кронштейна вакуумной трубки и кронштейна трубки щупа уровня масла в коробке передач. Снимите два болта адаптерной пластины двигателя и, где применимо, извлеките заглушку из адаптерной пластины.

25 Разъедините двигатель и коробку передач, следя за тем, чтобы гидротрансформатор был надежно зафиксирован в корпусе коробки передач, иначе он может выпасть, что приведет к разливу жидкости и возможному повреждению. Для разделения агрегатов может потребоваться слегка покачать их.

1,8 литра (тип R2A)
1 Выполните процедуру, описанную в разделе 8, в обратном порядке, с учетом следующих указаний.

2 Перед установкой двигателя проверьте, что ведомый диск сцепления центрирован. Это необходимо, чтобы шлицы первичного вала коробки передач прошли через шлицы в центре ведомого диска.

3 Проверьте правильность установки рычага и подшипника выключения сцепления и слегка смажьте шлицы входного вала КПП.

4 Проверьте правильность установки переходной пластины двигателя на установочных штифтах.

5 Присоедините трос сцепления к рычагу выключения, проложив его так же, как при снятии.

6 Залейте в двигатель масло правильной марки и в требуемом количестве.

7 Заполните систему охлаждения.

8 Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора.

9 Отрегулируйте трос дроссельной заслонки.

1,6 и 1,8 литра (тип R6A) 10 Выполните процедуру, описанную в разделе 8, в обратном порядке, с учетом указаний, приведенных выше.