Блок цилиндров и цилиндры – осмотр и ремонт

1 Проверьте цилиндры на конусность, овальность, задиры и царапины. Начните с осмотра верхней части цилиндров: если они изношены, будет заметен небольшой уступ, отмечающий верхнюю границу хода поршневых колец. Если износ чрезмерный, двигатель будет иметь повышенный расход масла и синий дым из выхлопной трубы.

2 При наличии используйте нутромер для измерения диаметра цилиндра непосредственно под уступом и сравните его с диаметром в нижней части цилиндра, которая не подвержена износу. Если разница превышает 0,152 мм (0,006 дюйма), цилиндры обычно требуют расточки с установкой новых поршней увеличенного размера.

3 Если степень износа не требует расточки, можно приобрести специальные маслосъёмные кольца для установки на существующие поршни.

Однако улучшение, достигаемое такими кольцами, может быть непродолжительным.

4 Если на старые цилиндры устанавливаются новые поршни или поршневые кольца, удалите глазурованный слой со стенок цилиндров наждачной бумагой или инструментом для хонингования. Цель – получить лёгкую сетку штрихов, которая поможет новым кольцам приработаться.

5 Если в верхней части цилиндра есть уступ и устанавливаются новые поршневые кольца, верхнее кольцо необходимо выполнить со ступенькой (конструкция «ridge dodger») либо удалить уступ разверткой. Если уступ оставить, поршневое кольцо может задеть его и сломаться.

6 Тщательно осмотрите картер и блок цилиндров на наличие трещин и повреждений и с помощью проволоки прочистите все масляные и водяные каналы, убедившись, что они не засорены.