Prova di compressione

1 Quando le prestazioni del motore sono scarse, oppure si verificano mancate accensioni non attribuibili all'impianto di accensione o di alimentazione, una prova di compressione può fornire indicazioni diagnostiche. Se eseguita regolarmente, può segnalare un guasto prima che compaiano altri sintomi.

2 Il motore deve essere alla temperatura di esercizio, la batteria deve essere completamente carica e le candele devono essere rimosse. Sarà inoltre necessaria l'assistenza di un aiutante.

3 Disattivare l'impianto di accensione scollegando il cavo di alimentazione LT della bobina. Montare il tester di compressione nel foro della candela del cilindro n. 1.

(Il tipo di tester che si avvita nel foro della candela è preferibile.) 4 Far tenere al collaboratore l'acceleratore completamente aperto e far girare il motore con il motorino di avviamento.

Annotare la lettura più alta ottenuta sul tester di compressione.

5 Ripetere la prova sugli altri cilindri, annotando la pressione sviluppata in ciascuno.

6 I valori di pressione richiesti sono riportati nelle Specifiche. Se la pressione in un cilindro è bassa, introdurre un cucchiaino di olio motore pulito nel foro della candela e ripetere la prova.

7 Se l'aggiunta di olio migliora temporaneamente la pressione di compressione, ciò indica che l'usura di cilindro, pistone o segmenti è responsabile della perdita di pressione. Nessun miglioramento suggerisce che la causa possa essere valvole che perdono o bruciate, oppure una guarnizione della testata danneggiata.

8 Una lettura bassa dai due cilindri adiacenti è quasi certamente dovuta alla rottura della guarnizione della testata tra di essi.

9 Al termine della prova, rimontare le candele e ricollegare l'alimentazione LT della bobina.

Le seguenti operazioni possono essere eseguite senza rimuovere il motore dal veicolo: a) Smontaggio e revisione della testata
b) Smontaggio dell'albero a camme dopo la rimozione della testata
c) Rimozione della cinghia di distribuzione e delle pulegge
d) Rimozione della coppa dell'olio
e) Rimozione della pompa dell'olio
f) Rimozione dei pistoni e delle bielle
g) Rimozione dei cuscinetti di biella
h) Rimozione dei supporti motore
i) Rimozione della frizione e del volano
j) Rimozione dei paraolio anteriore e posteriore dell'albero motore
k) Rimozione dell'albero ausiliario

Le seguenti operazioni possono essere eseguite solo dopo aver rimosso il motore dal veicolo:
a) Rimozione dei cuscinetti di banco dell'albero motore b) Rimozione dell'albero motore