Ensemble moteur/boîte automatique - dépose et séparation

Remarque : reportez-vous à l'avertissement de la section 8 avant de poursuivre. Un palan et des élingues appropriés seront nécessaires pour cette opération. Toute suspicion de défaut sur la boîte automatique doit être soumise à un concessionnaire Ford ou à un spécialiste de boîtes automatiques avant la dépose de l'unité, car l'équipement spécialisé de diagnostic est conçu pour fonctionner avec la boîte en place dans le véhicule.

Dépose
1 Procédez comme décrit à la section 9, paragraphes 1 à 17 inclus, mais, le cas échéant, débranchez en outre le câble de kickdown du carburateur/collecteur d'admission.

2 Notez l'emplacement de la tresse de masse sur le goujon arrière du collecteur d'admission, puis retirez l'écrou et débranchez la tresse.

3 Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandelles (voir « Levage et soutien du véhicule »).

Assurez-vous de disposer d'un espace de travail suffisant sous le véhicule.

4 Pour faciliter l'accès, débranchez le tuyau d'échappement avant du collecteur et déposez la ligne d'échappement.

5 Déposez l'arbre de transmission.

6 Le cas échéant, dépliez les languettes d'arrêt, puis dévissez les deux boulons fixant chacun des deux étriers en U de la barre stabilisatrice au soubassement du véhicule. Abaissez la barre stabilisatrice autant que possible.

7 Dévissez les raccords et débranchez les conduites du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses. Obturez les extrémités ouvertes des conduites et de la boîte pour éviter l'entrée de saletés et les fuites d'huile. Retirez le support de conduite du refroidisseur de son support de fixation moteur et mettez-le de côté.

8 Retirez les deux clips fixant la tringlerie de sélecteur, puis désolidarisez la tringlerie du levier de sélecteur manuel et du levier de sélecteur de la boîte de vitesses.

9 Débranchez le câble de kickdown du levier de la boîte de vitesses et, le cas échéant, détachez le câble du support de la boîte. Sur les boîtes de type C3, il est nécessaire de dévisser le contre-écrou pour retirer le câble du support.

Retirez le câble du véhicule.

10 Débranchez le câblage du contacteur d'inhibiteur de démarrage/de feu de recul et, le cas échéant, sur les boîtes de type A4LD, l'électrovanne de kickdown et l'embrayage de verrouillage.

11 Retirez la vis de fixation, puis débranchez le câble de compteur de vitesse du carter de prolongement de la boîte. Obturez l'ouverture de la boîte pour éviter l'entrée de saletés.

12 Débranchez la conduite de dépression du servomoteur à dépression, puis dégagez la conduite de son support de fixation sur le carter de boîte, le cas échéant.

13 Vidangez l'huile moteur dans un récipient approprié.

14 Dévissez les écrous ou les boulons, selon le cas, qui fixent les supports moteur à la traverse. Récupérez les rondelles.

15 Soutenez la boîte de vitesses avec un cric rouleur, en plaçant une cale en bois pour répartir la charge.

16 Dévissez les quatre boulons fixant la traverse de boîte au soubassement du véhicule. Notez la position de la tresse de masse, le cas échéant. Dévissez le boulon central fixant la traverse à la boîte, puis retirez la traverse.

Récupérez la coupelle de fixation et, le cas échéant, le support de fixation de l'échappement.

17 Effectuez une dernière vérification pour vous assurer que tous les câbles, conduites et flexibles concernés ont été débranchés afin de faciliter la dépose de l'ensemble moteur/boîte de vitesses.

18 Fixez un palan approprié aux anneaux de levage du moteur situés à l'avant et à l'arrière de la culasse. Disposez les élingues de façon que l'ensemble moteur/boîte prenne un angle prononcé d'environ 40º à 45º pendant la dépose.

19 Soulevez l'ensemble moteur/boîte jusqu'à ce que les supports moteur soient dégagés de la traverse, puis faites avancer l'ensemble tout en abaissant le cric rouleur qui soutient la boîte. Sortez l'ensemble du véhicule en veillant à ne pas endommager les composants environnants.

20 Une fois l'ensemble moteur/boîte déposé, rebranchez provisoirement la barre stabilisatrice sur le soubassement si le véhicule doit être déplacé.

Séparation
21 Pour séparer le moteur de la boîte de vitesses, procédez comme suit.

22 Déposez le démarreur.

23 Soutenez le moteur et la boîte de vitesses à l'horizontale sur des cales en bois.

24 En passant par l'ouverture du démarreur, dévissez les quatre écrous de fixation du convertisseur de couple sur le flasque d'entraînement. Il sera nécessaire de tourner le vilebrequin à l'aide d'une clé appropriée sur la vis de poulie de vilebrequin afin d'accéder à chaque écrou tour à tour par l'ouverture.

25 Dévissez les deux vis de fixation et déposez l'entretoise moteur-boîte de vitesses du moteur et de la boîte de vitesses.

26 Dévissez et retirez les boulons moteur-boîte de vitesses, en notant l'emplacement de la tresse de masse, du support de conduite de dépression et du support du tube de jauge d'huile de boîte de vitesses. Retirez le boulon de la plaque d'adaptation moteur et, le cas échéant, extrayez le bouchon d'obturation de la plaque d'adaptation.

27 Séparez le moteur et la boîte de vitesses en veillant à maintenir fermement le convertisseur de couple en place dans le carter de boîte de vitesses, faute de quoi il pourrait tomber, entraînant une fuite de liquide et d'éventuels dommages. Il peut être nécessaire de balancer légèrement les ensembles pour les séparer.

1 Procédez à l'inverse de la procédure décrite à la section 9, en notant les points suivants : 2 Avant de tenter de reposer le moteur, vérifiez que le disque d'embrayage est centré. Cela est nécessaire pour que les cannelures de l'arbre primaire de la boîte de vitesses puissent passer dans les cannelures du centre du disque de friction.

3 Vérifiez que la fourchette et la butée d'embrayage sont correctement montées, puis graissez légèrement les cannelures de l'arbre primaire.

4 Vérifiez que la plaque d'adaptation moteur est correctement positionnée sur ses goupilles de centrage.

5 Reposez le tuyau d'échappement intermédiaire.

6 Rebranchez le câble d'embrayage sur la fourchette, en veillant à le faire passer comme noté lors de la dépose.

7 Remplissez le moteur avec la qualité et la quantité d'huile correctes.

8 Remplissez le circuit de refroidissement.

9 Contrôlez et, si nécessaire, réglez la tension de la courroie d'alternateur et, le cas échéant, de la ou des courroies de pompe de direction assistée.

10 Réglez le câble d'accélérateur.