Gruppo motore/cambio automatico - rimozione e separazione

Nota: Prima di procedere, consultare l'avvertenza nella Sezione 8. Per questa operazione sono necessari un sollevatore e un'imbracatura di sollevamento adeguati. Eventuali guasti sospetti del cambio automatico devono essere sottoposti a un concessionario Ford o a uno specialista del cambio automatico prima della rimozione del gruppo, poiché le apparecchiature specialistiche per la diagnosi dei guasti sono progettate per funzionare con il cambio installato sul veicolo.

Rimozione
1 Procedere come descritto nella Sezione 9, paragrafi da 1 a 17 compresi, ma inoltre, ove applicabile, scollegare il cavo del kickdown dal carburatore/collettore di aspirazione.

2 Annotare la posizione della treccia di massa sul prigioniero del collettore di aspirazione posteriore, quindi rimuovere il dado e scollegare la treccia.

3 Sollevare il veicolo e sostenerlo con cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”).

Assicurarsi che vi sia spazio di lavoro sufficiente sotto il veicolo.

4 Per migliorare l'accesso, scollegare il tubo di scarico anteriore dal collettore e rimuovere l'impianto di scarico.

5 Rimuovere l'albero di trasmissione.

6 Ove applicabile, piegare indietro le linguette di sicurezza, quindi svitare i due bulloni che fissano ciascuno dei due collari a U della barra antirollio alla scocca inferiore. Abbassare la barra antirollio il più possibile.

7 Svitare i raccordi e scollegare le tubazioni del radiatore dell'olio del cambio dal cambio. Tappare le estremità aperte delle tubazioni e il cambio per evitare l'ingresso di sporco e perdite di fluido. Rimuovere la staffa delle tubazioni del radiatore dalla staffa di supporto motore e riporla da parte.

8 Rimuovere le due clip che fissano l'asta di comando del selettore, quindi staccare l'asta dalla leva del selettore manuale e dalla leva del selettore sul cambio.

9 Scollegare il cavo del kickdown dalla leva sul cambio e, ove applicabile, staccare il cavo dalla staffa sul cambio. Sui cambi di tipo C3 è necessario svitare il controdado per rimuovere il cavo dalla staffa.

Estrarre il cavo dal veicolo.

10 Scollegare il cablaggio dall'interruttore di blocco avviamento/luce di retromarcia e, ove applicabile, sui cambi di tipo A4LD, dal solenoide del kickdown e dalla frizione di blocco.

11 Rimuovere la vite di fissaggio e scollegare il cavo del tachimetro dal carter di prolungamento del cambio. Tappare l'apertura nel cambio per evitare l'ingresso di sporco.

12 Scollegare il tubo del vuoto dall'unità a membrana del vuoto e, ove applicabile, sganciare il tubo dalla sua staffa di fissaggio sul carter del cambio.

13 Scaricare l'olio motore in un contenitore adatto.

14 Svitare i dadi o i bulloni, a seconda dei casi, che fissano i supporti motore al traverso. Recuperare le rondelle.

15 Sostenere il cambio con un cric a carrello, utilizzando un blocco di legno per distribuire il carico.

16 Svitare i quattro bulloni che fissano il traverso del cambio alla scocca inferiore. Annotare la posizione del cavo di massa, ove applicabile. Svitare il bullone centrale che fissa il traverso al cambio e rimuovere il traverso.

Recuperare la coppella di supporto e, ove applicabile, la staffa di supporto dello scarico.

17 Eseguire un controllo finale per verificare che tutti i cavi, le tubazioni e i flessibili pertinenti siano stati scollegati per agevolare la rimozione del gruppo motore/cambio.

18 Fissare un sollevatore adeguato alle staffe di sollevamento del motore situate anteriormente e posteriormente alla testata. Disporre l'imbracatura di sollevamento in modo che il gruppo motore/cambio assuma un angolo ripido di circa 40º–45º durante la rimozione.

19 Sollevare il gruppo motore/cambio in modo che i supporti motore siano liberi dal traverso, quindi spostare con cautela il gruppo in avanti, abbassando contemporaneamente il cric a carrello che sostiene il cambio. Sollevare il gruppo dal veicolo, facendo attenzione a non danneggiare i componenti circostanti.

20 Con il gruppo motore/cambio automatico rimosso, ricollegare temporaneamente la barra antirollio alla scocca inferiore se il veicolo deve essere spostato.

Separazione
21 Per separare il motore dal cambio, procedere come segue.

22 Rimuovere il motorino di avviamento.

23 Appoggiare il motore e il cambio in orizzontale su blocchi di legno.

24 Lavorando attraverso il foro del motorino di avviamento, svitare i quattro dadi del convertitore di coppia sulla piastra di trasmissione. Sarà necessario ruotare l'albero motore con una chiave adeguata sul bullone della puleggia dell'albero motore per accedere a ciascun dado, uno alla volta, attraverso il foro.

25 Svitare i due bulloni di fissaggio e scollegare il tirante motore-cambio dal motore e dal cambio.

26 Svitare e rimuovere i bulloni motore-cambio, annotando la posizione del cavo di massa, della staffa del tubo del vuoto e della staffa del tubo dell'astina di livello del cambio. Rimuovere il bullone dalla piastra adattatrice del motore e, ove applicabile, estrarre il tappo cieco dalla piastra adattatrice.

27 Separare il motore dal cambio, assicurandosi che il convertitore di coppia sia trattenuto saldamente nel carter del cambio, altrimenti potrebbe uscire causando fuoriuscite di fluido e possibili danni. Potrebbe essere necessario far oscillare leggermente i gruppi per separarli.

1 Eseguire la procedura descritta nella Sezione 9 in ordine inverso, tenendo presenti i seguenti punti: 2 Prima di tentare di rimontare il motore, verificare che il disco di frizione sia centrato. Ciò è necessario per garantire che le scanalature dell'albero primario del cambio passino attraverso le scanalature al centro del disco di frizione.

3 Verificare che il braccio e il cuscinetto di disinnesto della frizione siano montati correttamente, quindi ingrassare leggermente le scanalature dell'albero primario.

4 Verificare che la piastra adattatrice del motore sia posizionata correttamente sui perni di centraggio.

5 Rimontare il tubo di scarico anteriore.

6 Ricollegare il cavo della frizione al braccio di disinnesto, assicurandosi che sia instradato come annotato durante lo smontaggio.

7 Riempire il motore con olio della gradazione e della quantità corrette.

8 Riempire il circuito di raffreddamento.

9 Verificare e, se necessario, regolare la tensione della cinghia di trascinamento dell'alternatore e, dove previsto, della pompa del servosterzo.

10 Regolare il cavo dell'acceleratore.