Smontaggio, controllo, revisione e rimontaggio del motore - informazioni generali

Smontaggio
1 È preferibile montare il motore su un cavalletto di smontaggio. In mancanza, appoggiare il motore su un banco robusto, a un'altezza di lavoro comoda. In alternativa, dovrà essere smontato appoggiato sul pavimento.

2 La pulizia è fondamentale. Se il motore è sporco, pulirlo con cherosene mantenendolo in posizione verticale.

3 Evitare di lavorare sul motore direttamente su un pavimento in cemento, poiché la polvere abrasiva può causare seri problemi.

4 Man mano che si rimuovono i componenti, pulirli in una vasca con cherosene. Non immergere nel cherosene i componenti con condotti dell'olio interni, perché è difficile rimuoverlo e di solito occorre un tubo ad alta pressione. Pulire i condotti dell'olio con scovolini in nylon.

5 È consigliabile disporre di contenitori adatti per conservare i piccoli componenti, suddivisi in base al loro impiego. Questo faciliterà il rimontaggio del motore e impedirà possibili smarrimenti.

6 Procurarsi sempre un set completo di guarnizioni nuove da utilizzare durante il rimontaggio del motore. Conservare però le guarnizioni vecchie, per usarle come modello per realizzarne una sostitutiva nel caso in cui una nuova non sia disponibile.

7 Quando possibile, riposizionare dadi, bulloni e rondelle di fissaggio nelle rispettive sedi dopo aver rimosso i componenti interessati. Questo aiuterà a proteggere le filettature e impedirà lo smarrimento dei particolari.

8 Conservare i componenti non più utilizzabili per confrontarli con i ricambi forniti.

9 Per rimuovere i bulloni della pompa dell'olio, i bulloni del tenditore della cinghia di distribuzione sui modelli precedenti (fino a metà 1985) e i bulloni della testata sui modelli precedenti (fino all'inizio del 1984) occorrerà una chiave a settori adatta. Per rimuovere i bulloni della testata sui modelli successivi (dall'inizio del 1984) occorrerà una chiave Torx T55.

10 Prima di smontare i componenti principali del motore, è possibile rimuovere i seguenti componenti ausiliari montati all'esterno, facendo riferimento ai capitoli pertinenti di questo manuale e alle sezioni di questo capitolo, dove applicabile:
Collettore di aspirazione (e carburatore, dove applicabile)
Collettore di scarico
Pompa del carburante e relativo asta di comando (dove applicabile)
Alternatore
Distributore, cavi ad alta tensione e candele
Pompa del liquido di raffreddamento, termostato e alloggiamento
Trasmettitore del manometro della temperatura e interruttore della spia della pressione dell'olio
Filtro dell'olio
Astina di livello
Staffe di supporto del motore (vedere figura)

Valvola di ventilazione del basamento e separatore dell'olio
Frizione
Staffa di supporto dell'alternatore (vedere figura)

Controllo e revisione
11 Con il motore completamente smontato, pulire tutti i componenti ed esaminarli per verificarne l'usura. Ogni particolare deve essere controllato e, se necessario, sostituito o revisionato come descritto nelle sezioni pertinenti. Sostituire sempre i cuscinetti di banco e di biella, a meno che non sia noto che abbiano subito un'usura minima e siano in perfette condizioni.

12 In caso di dubbio sulla sostituzione di un componente ancora utilizzabile, valutare il tempo e l'impegno che occorrerebbero se si guastasse in breve tempo.

Naturalmente, l'età e la vita utile prevista del veicolo devono influire sui criteri adottati.

13 Guarnizioni, paraoli e O-ring devono essere sempre sostituiti per routine. Il volano e i bulloni della testata di tipo Torx devono essere sostituiti a causa dell'elevato sforzo cui sono sottoposti.

14 Approfittare dell'occasione per sostituire i tappi di chiusura del basamento, essendo facilmente accessibili.

Rimuovere i vecchi tappi con un martello e uno scalpello o un punzone. Pulire le sedi dei tappi, spalmare i nuovi tappi con sigillante e inserirli dritti in posizione con dei colpi di martello.

Rimontaggio
15 Per garantire la massima durata con il minimo di problemi da un motore revisionato, tutto deve essere non solo montato correttamente, ma anche perfettamente pulito. Tutti i condotti dell'olio devono essere liberi, e le rondelle di sicurezza e le rondelle elastiche devono essere montate dove indicato. Durante il montaggio, lubrificare abbondantemente con olio motore pulito tutti i cuscinetti e le altre superfici di lavoro.

16 Prima di iniziare il montaggio, sostituire tutti i bulloni o i prigionieri con filettature danneggiate.

17 Preparare una chiave dinamometrica, una oliera, uno straccio pulito e un set di guarnizioni e paraoli del motore, insieme a un filtro dell'olio nuovo.

18 Se sono stati rimossi, occorreranno nuovi bulloni della testata di tipo Torx e nuovi bulloni del volano.

19 Dopo aver rimontato i componenti principali del motore, rimontare i componenti ausiliari elencati, facendo riferimento ai capitoli appropriati se necessario. Componenti delicati come l'alternatore e il distributore possono essere montati dopo il rimontaggio del motore sul veicolo, se preferito.

20 Se è stato rimosso il separatore dell'olio della ventilazione del basamento, applicare un sigillante liquido sul suo tubo prima di inserirlo a pressione nel blocco cilindri.