Démontage, contrôle, remise en état et remontage du moteur - généralités

Démontage
1 Il est préférable de monter le moteur sur un support de démontage. À défaut, posez le moteur sur un établi solide, à une hauteur de travail confortable. Sinon, il faudra le démonter au sol.

2 La propreté est primordiale. Si le moteur est sale, nettoyez-le au pétrole en le maintenant en position verticale.

3 Évitez de travailler directement sur un sol en béton pour le moteur, car la poussière et les grains de sable sont une véritable source de problèmes.

4 Au fur et à mesure du démontage, nettoyez les pièces dans un bac à pétrole. Cependant, ne plongez pas dans le pétrole les pièces comportant des canaux d'huile internes, car il est difficile de les en retirer, cela nécessitant généralement un jet à haute pression. Nettoyez les canaux d'huile à l'aide de goupillons en nylon.

5 Il est conseillé de disposer de récipients adaptés pour ranger les petites pièces selon leur usage. Cela facilitera le remontage du moteur et évitera les pertes.

6 Procurez-vous systématiquement un jeu complet de joints neufs pour le remontage du moteur, mais conservez les anciens joints afin de les utiliser comme modèles pour en fabriquer un nouveau si aucun joint neuf n'est disponible.

7 Dans la mesure du possible, remettez en place les écrous, boulons et rondelles de fixation sur leurs emplacements après avoir déposé les composants concernés. Cela protégera les filetages et évitera les pertes.

8 Conservez les composants hors d'usage afin de les comparer aux pièces neuves fournies.

9 Des douilles à empreintes spéciales seront nécessaires pour déposer les boulons de la pompe à huile, les boulons du tendeur de courroie de distribution sur les premiers modèles (jusqu'à mi-1985), et les boulons de culasse sur les premiers modèles (jusqu'à début 1984). Une douille Torx T55 sera nécessaire pour déposer les boulons de culasse sur les modèles plus récents (à partir de début 1984).

10 Avant de démonter les principaux composants du moteur, les éléments auxiliaires montés à l'extérieur suivants peuvent être déposés, en se reportant aux chapitres correspondants de ce manuel et aux sections de ce chapitre, le cas échéant : collecteur d'admission (et carburateur, le cas échéant)
Collecteur d'échappement
Pompe à carburant et tige de commande (le cas échéant)
Alternateur
Distributeur, câbles HT et bougies
Pompe à liquide de refroidissement, thermostat et boîtier
Sonde de température et contacteur de témoin de pression d'huile
Filtre à huile
Jauge à huile
Supports de fixation moteur (voir illustration)

Soupape de ventilation du carter et séparateur d'huile
Embrayage
Support d'alternateur (voir illustration)

Contrôle et remise en état
11 Le moteur étant entièrement démonté, nettoyez tous les composants et contrôlez leur usure. Chaque pièce doit être vérifiée et, si nécessaire, remplacée ou remise en état comme décrit dans les sections correspondantes. Remplacez systématiquement les coussinets de palier de vilebrequin et de bielle, sauf s'ils sont très peu usés et en parfait état.

12 En cas de doute quant au remplacement d'un composant encore en état de fonctionner, considérez le temps et les efforts qu'il faudra consacrer si la pièce tombe en panne prématurément.

L'âge et la durée de vie prévue du véhicule doivent évidemment influencer les critères retenus.

13 Les joints, joints à lèvre et joints toriques doivent systématiquement être remplacés. Le volant moteur et les boulons de culasse à empreinte Torx doivent être remplacés en raison des fortes contraintes auxquelles ils sont soumis.

14 Profitez de l'accessibilité des bouchons de bloc moteur pour les remplacer.

Chassez les anciens bouchons à l'aide d'un marteau et d'un burin ou d'un chasse-goupille. Nettoyez les logements des bouchons, enduisez les nouveaux bouchons de produit d'étanchéité et enfoncez-les bien droit en place à petits coups de marteau.

Remontage
15 Pour garantir une durée de vie maximale et limiter les problèmes sur un moteur remis en état, tout doit non seulement être correctement assemblé, mais aussi parfaitement propre. Tous les canaux d'huile doivent être dégagés, et les rondelles frein et rondelles élastiques doivent être montées aux emplacements prévus. Huilez abondamment tous les paliers et autres surfaces de frottement avec de l'huile moteur propre pendant le montage.

16 Avant le début du montage, remplacez tous les boulons ou goujons dont les filetages sont endommagés.

17 Rassemblez une clé dynamométrique, une burette d'huile, un chiffon propre, un jeu de joints moteur et de joints à lèvre, ainsi qu'un filtre à huile neuf.

18 Si elles ont été déposées, des vis de culasse neuves à empreinte Torx ainsi que des boulons de volant moteur neufs seront nécessaires.

19 Après avoir remonté les principaux composants du moteur, remontez les éléments auxiliaires listés, en vous reportant si nécessaire aux chapitres appropriés. Les pièces délicates telles que l'alternateur et le distributeur peuvent être montées après la repose du moteur, si vous le préférez.

20 Si le séparateur d'huile de ventilation du carter a été déposé, appliquez un produit d'étanchéité liquide sur son tube avant de l'emmancher dans le bloc-cylindres.