Cinghia di distribuzione e pulegge - smontaggio e rimontaggio
Nota: Prima di procedere, consultare l'avvertenza nella Sezione 8. Sui modelli da metà 1985 (senza molla del tenditore della cinghia di distribuzione) la tensione della cinghia deve essere controllata con lo strumento speciale Ford n. 21-113 dopo il rimontaggio. Sui modelli fino a metà 1985 (con molla del tenditore) occorrerà una chiave a settori adatta per il bullone della molla del tenditore. Potrebbe essere necessario un estrattore adatto per rimuovere le pulegge.
Rimozione
1 Se il motore è montato sul veicolo, eseguire le seguenti operazioni:
a) Scollegare il cavo negativo della batteria b) Rimuovere la ventola di raffreddamento termoviscosa c) Rimuovere la cinghia/le cinghie della pompa del liquido di raffreddamento/alternatore/pompa dello servosterzo
d) Per facilitare l'accesso, rimuovere il radiatore e scollegare il tubo superiore del radiatore dal alloggiamento del termostato
3 Utilizzando una chiave a bussola sul bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare il motore in senso orario fino a quando il segno PMS (punto morto superiore) sulla puleggia dell'albero motore è allineato con l'indicatore sull'alloggiamento della tenuta anteriore dell'albero motore (vedere figura 16.2a del Capitolo 5) e l'indicatore sulla piastra posteriore della puleggia dell'albero a camme è allineato con la tacca sulla testata (vedere figura).
19.3 Indicatore PMS sulla piastra posteriore della puleggia dell'albero a camme allineato con la tacca sulla testata
4 Sui modelli fino a metà 1985 (con molla del tenditore), allentare il bullone della molla del tenditore della cinghia di distribuzione utilizzando l'apposita chiave a bussola scanalata (vedere figura),
19.4 Allentamento del bullone della molla del tenditore della cinghia di distribuzione con una chiave a settori - modelli fino a metà 1985
quindi allentare il bullone del perno del tenditore. Se necessario per migliorare l'accesso, rimuovere l'alloggiamento del termostato. Premere il tenditore contro la tensione della molla e serrare il bullone del perno per mantenere il tenditore in posizione di rilascio.
5 Sui modelli da metà 1985 (senza molla del tenditore), allentare i bulloni del tenditore della cinghia di distribuzione (vedere figura) e allontanare il tenditore dalla cinghia. Se necessario per migliorare l'accesso, rimuovere l'alloggiamento del termostato.
19.5 Bulloni del tenditore della cinghia di distribuzione (indicati dalle frecce) - modelli da metà 1985
6 Contrassegnare il senso di rotazione della cinghia se deve essere riutilizzata, quindi sfilarla dalla puleggia dell'albero a camme.
7 Allentare il bullone della puleggia dell'albero motore. Impedire la rotazione dell'albero motore inserendo la marcia più alta (solo cambio manuale) e facendo premere con forza il pedale del freno da un assistente, oppure rimuovendo il motorino di avviamento e bloccando i denti della corona con una leva. In alternativa, se la puleggia dispone di fori perimetrali per i bulloni, avvitare un paio di bulloni e usare una leva tra di essi per bloccarla. Non far ruotare l'albero motore troppo, altrimenti potrebbe verificarsi il contatto tra pistoni e valvole.
8 Rimuovere il bullone con la rondella e sfilare la puleggia. Se la puleggia non si sfila facilmente, reinserire il bullone parzialmente e utilizzare un estrattore (vedere figura).
19.8 Uso di un estrattore per rimuovere la puleggia dell'albero motore di tipo a pressione
Sui modelli con iniezione di carburante sarà quasi certamente necessario un estrattore.
9 Rimuovere la rondella di guida davanti alla puleggia dell'albero motore, quindi rimuovere la cinghia di distribuzione (vedere figura).
19.9 Rimozione della rondella di guida dall'albero motore
Non piegarla né farle entrare olio se deve essere riutilizzata.
10 Se desiderato, la puleggia può essere rimossa come segue, altrimenti procedere al paragrafo 21.
11 Rimuovere la puleggia dell'albero motore, reinserendo parzialmente il bullone e utilizzando un estrattore se necessario (vedere figura).
19.11 Rimozione della puleggia dell'albero motore
12 Svitare il bullone della puleggia dell'albero ausiliario tenendo ferma la puleggia con un cacciavite inserito attraverso uno dei fori.
13 Rimuovere la puleggia dell'albero ausiliario, reinserendo parzialmente il bullone e utilizzando un estrattore se necessario (vedere figura).
19.13 Rimozione della puleggia dell'albero ausiliario
14 Tenere ferma la puleggia dell'albero a camme utilizzando un attrezzo autocostruito simile a quello mostrato (nella figura 18.17 della Parte C di questo Capitolo) con due bulloni inseriti nei fori della puleggia, quindi svitare il bullone con la rondella.
In alternativa, rimuovere il coperchio dell'albero a camme e bloccare l'albero a camme usando una chiave sulla sporgenza dietro la camma della valvola n. 6.
15 Rimuovere la puleggia dell'albero a camme, reinserendo il bullone parzialmente e utilizzando un estrattore se necessario, quindi rimuovere la piastra posteriore, annotando il verso di montaggio (vedere figure).
19.15a Rimozione della puleggia dell'albero a camme . . .
19.15b . . . e della piastra posteriore
16 Se desiderato, la tenuta dell'albero a camme può essere rimossa utilizzando viti autofilettanti e una pinza. Una nuova tenuta può essere montata utilizzando un tubo di calibro adatto per spingerla in sede.
Lubrificare i labbri della tenuta con olio motore pulito prima del montaggio.
Rimontaggio
17 Rimontare le pulegge come segue.
18 Montare la piastra posteriore della puleggia dell'albero a camme, nella posizione annotata durante la rimozione, quindi montare la puleggia.
Inserire il bullone, tenere ferma la camma o la puleggia come durante la rimozione e serrare il bullone alla coppia specificata. Ove applicabile, rimontare il coperchio dell'albero a camme.
19 Montare la puleggia dell'albero ausiliario con le nervature rivolte verso il motore. Montare il bullone della puleggia e serrarlo alla coppia specificata, bloccando la puleggia con una barra inserita in uno dei fori.
20 Montare la puleggia dell'albero motore, con il lato smussato rivolto verso l'interno.
21 Montare la cinghia di distribuzione sulla puleggia dell'albero motore, ma non ingranarla ancora con le altre pulegge. Fare attenzione a non piegare la cinghia.
Se si rimonta la vecchia cinghia, rispettare il senso di rotazione annotato in precedenza.
22 Rimontare la rondella di guida e la puleggia dell'albero motore. Montare il bullone con la rondella e serrarlo quanto basta per posizionare la puleggia, facendo attenzione a non far ruotare l'albero motore.
23 Verificare che l'indicatore PMS sulla piastra posteriore della puleggia dell'albero a camme sia ancora allineato con la tacca sulla testata.
24 Verificare che il segno PMS sulla puleggia dell'albero motore sia ancora allineato con l'indicatore sull'alloggiamento della tenuta. Se necessario, ruotare l'albero motore nel percorso più breve per allineare i segni.
25 Se è montato il distributore, ruotare la puleggia dell'albero ausiliario in modo che il braccio del rotore punti alla posizione del settore AT n. 1 nel coperchio del distributore.
26 Montare la cinghia di distribuzione sulle pulegge e attorno al tenditore.
27 Sui modelli fino a metà 1985 (con molla del tenditore), allentare il bullone del perno e lasciare che la puleggia del tenditore appoggi sulla cinghia. Utilizzando una chiave a bussola sul bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore di due giri completi in senso orario, per riportare il cilindro n. 1 al PMS. Serrare il bullone del perno del tenditore e poi il bullone della molla alla coppia specificata. Non ruotare l'albero motore in senso antiorario con il tenditore rilasciato. Procedere al paragrafo 33.
28 Sui modelli da metà 1985 (senza molla del tenditore), spostare il tenditore per tendere approssimativamente la cinghia e serrare leggermente i bulloni del tenditore. Utilizzando una chiave a bussola sul bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore di due giri completi in senso orario (per riportare il cilindro n. 1 al PMS), quindi ruotare l'albero motore di 60° in senso antiorario (cilindro n. 1 a 60° prima del PMS) (vedere figura).
19.28 Sequenza di controllo della tensione della cinghia di distribuzione - modelli da metà 1985
A Cilindro n. 1 al PMS
B Cilindro n. 1 a 60° prima del PMS per il controllo
C Riportare il cilindro n. 1 al PMS per la regolazione
29 Controllare ora la tensione della cinghia applicando il tenditore Ford, attrezzo n. 21-113, al tratto di cinghia più lungo. I valori di lettura desiderati sono:
Cinghia usata - da 4 a 5
Cinghia nuova - da 10 a 11
Se il tenditore non è disponibile, una indicazione approssimativa è che la tensione della cinghia è corretta quando la cinghia può essere ruotata di 90º a metà del tratto più lungo con le dita, applicando una pressione moderata (vedere figura).
19.29 Torsione della cinghia di distribuzione per valutarne la tensione
In questo caso, far controllare al più presto la tensione della cinghia con l'apposito tenditore presso un concessionario Ford.
30 Se è necessario regolare la tensione della cinghia, ruotare l'albero motore in senso orario per portare il cilindro n. 1 al PMS, quindi allentare le viti del tenditore e spostare il tenditore per aumentare o diminuire la tensione della cinghia. Serrare le viti del tenditore alla coppia specificata.
31 Ruotare l'albero motore di 90° in senso orario oltre il PMS, quindi in senso antiorario fino alla posizione di 60° prima del PMS (cilindro n. 1 a 60° prima del PMS).
Controllare nuovamente la tensione della cinghia.
32 Ripetere la procedura descritta ai paragrafi 30 e 31 finché la tensione della cinghia non è corretta.
33 Serrare il bullone della puleggia dell'albero motore alla coppia specificata, impedendo la rotazione dell'albero motore come descritto al paragrafo 7 (vedere figura).
19.33 Tenuta della puleggia dell'albero motore di tipo a pressione con due bulloni e una leva durante il serraggio del bullone
34 Rimontare il coperchio della distribuzione e serrarne le viti.
35 Se il motore è installato sul veicolo, eseguire in ordine inverso le operazioni descritte al paragrafo 1.
36 Alla successiva accensione del motore, controllare che l'anticipo di accensione sia corretto.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Sierra: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.