Culasse - dépose et repose (moteur en place dans le véhicule)

Remarque : se reporter à l'avertissement de la section 8 et à la remarque au début de la section 21 avant de poursuivre.

Dépose
1 Débranchez la borne négative de la batterie.

2 Vidanger le circuit de refroidissement.

3 Déconnecter le flexible de liquide de refroidissement du boîtier de thermostat.

4 Déconnecter le câblage de l'émetteur de température.

5 Déconnecter les câbles HT des bougies et des clips du couvre-culbuteurs, puis déposer les bougies.

6 Sur les modèles à carburateur, déposer le filtre à air.

7 La culasse peut être déposée avec ou sans les collecteurs. Si souhaité, le collecteur d'admission peut être désolidarisé et déplacé latéralement, en laissant les fils, flexibles, tuyauteries et câbles raccordés, mais il faut veiller à ne pas tendre les fils, flexibles, tuyauteries ou câbles.

8 Dévisser les trois écrous de fixation et déconnecter le tuyau d'échappement avant de la bride du collecteur. Récupérer le joint.

9 Déconnecter le flexible de liquide de refroidissement du clip de la protection d'air chaud du collecteur d'échappement et, si souhaité, déposer le collecteur d'échappement.

10 Si le collecteur d'admission doit être déposé avec la culasse, déconnecter tous les fils, flexibles, tuyauteries et câbles concernés ; sinon, desserrer le collecteur et le déplacer latéralement en veillant à le soutenir correctement.

11 Si ce n'est pas déjà fait, dégager les fils et flexibles du couvre-culbuteurs en notant leur emplacement pour le remontage, et sur les modèles à injection, dévisser la biellette de renfort fixant le collecteur d'admission au côté droit de la culasse.

12 Si souhaité, déposer le thermostat et son boîtier, ainsi que l'émetteur de température.

13 Procéder comme décrit à la section 21 pour la dépose de la culasse.

Repose
14 Une fois la culasse reposée comme décrit à la section 21, procéder comme suit.

15 Le cas échéant, reposer l'émetteur de température, le thermostat et son boîtier.

16 Reposer les collecteurs et/ou rebrancher tous les fils, flexibles, tuyauteries et câbles, selon le cas.

17 Rebrancher le tuyau d'échappement avant au collecteur, en utilisant un joint neuf.

18 Reposer le flexible de liquide de refroidissement sur le clip de la protection d'air chaud du collecteur d'échappement.

19 Reposer les bougies et rebrancher les câbles HT.

20 Rebrancher le câblage de l'émetteur de température.

21 Rebrancher les flexibles de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat.

22 Remplir le circuit de refroidissement.

23 Si ce n'est pas déjà fait, reposer les flexibles et fils du couvre-culbuteurs, comme noté lors de la dépose, et sur les modèles à injection, reposer la biellette de renfort du collecteur d'admission. Si des boulons de culasse à empreinte cannelée ont été utilisés, reporter ces opérations jusqu'au serrage final des boulons, après le fonctionnement du moteur.

24 Reposer le filtre à air sur les modèles à carburateur.

25 Rebrancher la borne négative de la batterie.

26 Si des boulons de culasse à empreinte cannelée ont été utilisés, démarrer le moteur et le faire tourner à 1000 tr/min pendant 15 minutes, puis arrêter le moteur, déposer le filtre à air et le couvre-culbuteurs comme décrit précédemment, et enfin serrer les boulons de culasse au quatrième stade (voir Caractéristiques). Reposer le couvre-culbuteurs une fois terminé, puis reposer les flexibles et fils et, sur les modèles à injection, la biellette de renfort du collecteur d'admission. Reposer le filtre à air.