Zylinderkopf – Aus- und Einbau (Motor ausgebaut)

Hinweis: Bis Anfang 1984 wurden Zylinderkopfschrauben mit Schlitz verwendet, ab Anfang 1984 Torx-Schrauben Größe T55. Torx-Schrauben müssen nach dem Lösen immer erneuert werden. Die beiden Schraubentypen sind austauschbar, aber nur als komplette Satz; die beiden Typen dürfen am selben Motor nicht gemischt werden. Zum Lösen der Schrauben wird ein passender Spezialeinsatz benötigt, und beim Einbau muss eine neue Zylinderkopfdichtung verwendet werden.

Ausbau
1 Bei ausgebauten Krümmern wie folgt vorgehen.

2 Zahnriemen ausbauen.

3 Falls vorhanden, den Entlüftungsschlauch vom Nockenwellendeckel abziehen.

4 Die zehn Befestigungsschrauben herausdrehen und Nockenwellendeckel mit Dichtung abnehmen. Darauf achten, dass die Distanzplatten unter den Schraubenköpfen, falls vorhanden, nicht verloren gehen.

5 Mit dem passenden Spezialeinsatz die zehn Zylinderkopfschrauben jeweils um eine halbe Umdrehung in der umgekehrten Reihenfolge zum Anzugsschema lösen.

6 Nach dem Entfernen der Schrauben den Zylinderkopf vom Block abheben. Sitzt der Zylinderkopf fest, mit einem Holzhammer vorsichtig lösen. Den Zylinderkopf auf Holzklötze legen, um Schäden an den Ventilen zu vermeiden.

7 Dichtung entnehmen.

Einbau
8 Den Einbau wie folgt beginnen.

9 Den Zylinderkopf auf Holzklötzen abstützen und die Ventilspiele prüfen und bei Bedarf einstellen. Diese Arbeit lässt sich auf der Werkbank leichter ausführen als im Fahrzeug.

10 Die Kurbelwelle so drehen, dass Kolben Nr. 1 etwa 20 mm (0,8 in) vor OT steht.

Diese Vorsichtsmaßnahme verhindert Schäden an geöffneten Ventilen.

11 Sicherstellen, dass die Dichtflächen von Zylinderblock und Zylinderkopf absolut sauber sind. Dann die neue Dichtung auf den Block legen und darauf achten, dass alle inneren Bohrungen fluchten (siehe Abbildung). Keine Dichtmasse verwenden.

12 Die Nockenwelle so drehen, dass die OT-Markierung an der Rückseite des Nockenwellenrads mit der Einkerbung an der Vorderseite des Zylinderkopfs fluchtet.

13 Den Zylinderkopf auf die Dichtung absenken.

Mit Hilfe eines zweiten Monteurs bleibt die Dichtung sicher an ihrer Position.

14 Die Gewinde und Köpfe der Zylinderkopfschrauben leicht ölen und die Schrauben in ihre Bohrungen im Zylinderkopf einsetzen. Hinweis: Waren die ursprünglichen Schrauben vom Torx-Typ, müssen beim Einbau neue Schrauben verwendet werden.

15 Die Schrauben mit dem passenden Spezialeinsatz in der richtigen Reihenfolge anziehen (siehe Abbildung)

auf die in den Technischen Daten angegebenen Stufen. Hinweis: Die Anzugsstufen unterscheiden sich für Schrauben mit Schlitz und Torx-Schrauben. Bei Schrauben mit Schlitz muss nach 15 Minuten Motorlauf die letzte, vierte Stufe angezogen werden (siehe Technische Daten).

16 Zustand der Dichtung des Nockenwellendeckels prüfen und bei Bedarf erneuern. Die Dichtung auf den Nockenwellendeckel setzen und darauf achten, dass Haltelaschen und Schwalbenschwänze korrekt sitzen. Dann den Nockenwellendeckel montieren und die Befestigungsschrauben in der abgebildeten Reihenfolge anziehen (siehe Kapitel 1, Abschnitt 23). Dabei darauf achten, dass die Distanzplatten, falls vorhanden, unter den Schraubenköpfen liegen.

17 Falls vorhanden, den Entlüftungsschlauch wieder am Nockenwellendeckel anschließen.

18 Zahnriemen wieder montieren.