Pistons et bielles - contrôle et remise en état

1 Contrôlez les pistons pour détecter une ovalisation, des griffures et des rayures. Contrôlez les bielles pour détecter une usure ou un endommagement. Les bielles portent une lettre indiquant leur classe de poids ; toutes les bielles montées doivent appartenir à la même classe.

2 Les axes de piston sont montés en force dans les bielles. Si de nouveaux pistons doivent être montés sur les bielles existantes, faites exécuter ce travail par un concessionnaire Ford, qui disposera de l'outillage nécessaire. Notez que le trou de projection d'huile de la bielle doit être situé du côté droit du piston (la flèche située sur le dessus du piston est orientée vers l'avant).

3 Si de nouveaux segments doivent être montés sur les pistons existants, écartez les anciens segments au-dessus des pistons. L'utilisation de deux ou trois anciennes lames de jauge facilitera leur passage et évitera que les segments ne tombent dans les gorges vides. Notez que le segment racleur d'huile est composé de trois éléments.

4 Avant de monter les nouveaux segments sur les pistons, introduisez-les dans l'alésage du cylindre et utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier que les entrebâillements sont compris dans les limites prescrites (voir illustration).

5 Nettoyez les gorges de segment de piston à l'aide d'un morceau de vieux segment servant de grattoir. Veillez à ne pas rayer la surface en aluminium des pistons. Protégez vos doigts : les bords des segments sont tranchants.

6 Montez les éléments du segment racleur d'huile, les extrémités de l'écarteur étant placées à l'opposé de l'avant du piston. Les entrebâillements latéraux doivent être situés à 25 mm (1,0 po) de part et d'autre de l'entrebâillement de l'écarteur. Montez le segment de compression inférieur conique, la marque « TOP » vers le haut du piston et l'entrebâillement à 150° de l'entrebâillement de l'écarteur, puis montez le segment de compression supérieur, l'entrebâillement à 150° de l'autre côté de l'entrebâillement de l'écarteur. Notez que les segments de compression sont recouverts d'une couche de molybdène qui ne doit pas être endommagée.

Notez également que les segments de compression sont en fonte et se briseront s'ils sont trop écartés.