Pistoni e bielle - controllo e revisione

1 Controllare i pistoni per ovalizzazione, rigature e graffi. Verificare che le bielle non presentino usura o danni. Le bielle riportano una lettera che indica la classe di peso; tutte le bielle montate devono appartenere alla stessa classe.

2 Gli spinotti sono montati con interferenza nelle bielle; se si devono montare nuovi pistoni sulle bielle esistenti, il lavoro deve essere eseguito da un concessionario Ford che disporrà degli attrezzi necessari. Notare che il foro di lubrificazione a spruzzo nella biella deve trovarsi sul lato destro del pistone (la freccia sulla testa del pistone è rivolta in avanti).

3 Se si devono montare segmenti nuovi sui pistoni esistenti, allargare i vecchi segmenti e farli scorrere sopra la testa dei pistoni. L'uso di due o tre vecchi spessimetri aiuta a evitare che i segmenti cadano nelle sedi vuote. Notare che il segmento raschiaolio è composto da tre parti.

4 Prima di montare i segmenti nuovi sui pistoni, inserirli nel cilindro e utilizzare uno spessimetro per verificare che i giochi di apertura rientrino nei limiti specificati (vedere figura).

5 Pulire la sede del segmento sul pistone utilizzando un pezzo di vecchio segmento come raschietto. Fare attenzione a non graffiare la superficie in alluminio dei pistoni. Proteggere le dita: i bordi dei segmenti sono taglienti.

6 Montare le parti del segmento raschiaolio con le estremità del distanziatore affiancate, opposte alla parte anteriore del pistone. I giochi laterali dei segmenti devono essere di 25 mm (1,0 in) da entrambi i lati dell'apertura del distanziatore. Montare il segmento di compressione inferiore conico con la marcatura “TOP” rivolta verso la parte superiore del pistone e l'apertura a 150° rispetto all'apertura del distanziatore, quindi montare il segmento di compressione superiore con l'apertura a 150° dall'altro lato dell'apertura del distanziatore. Notare che i segmenti di compressione sono rivestiti con uno strato di molibdeno che non deve essere danneggiato.

Notare inoltre che i segmenti di compressione sono in ghisa e si spezzano se allargati eccessivamente.