Basamento e cilindri - controllo e revisione

1 I cilindri devono essere controllati per conicità, ovalizzazione, rigature e graffi. Iniziare controllando la parte superiore dei cilindri: se sono usurati, si troverà un leggero gradino che segna il limite superiore della corsa degli segmenti. Se l'usura è eccessiva, il motore avrà avuto un elevato consumo d'olio accompagnato da fumo blu dallo scarico.

2 Se disponibile, usare un comparatore interno per misurare il diametro del cilindro appena sotto il gradino e confrontarlo con il diametro nella parte bassa del cilindro, che non è soggetta a usura. Se la differenza è superiore a 0,152 mm (0,006 in), i cilindri dovranno normalmente essere alesati e dovranno essere montati pistoni di sovramisura.

3 Per i pistoni esistenti si possono ottenere anelli raschiaolio speciali da montare se il grado di usura non giustifica un'alesatura.

Tuttavia, qualsiasi miglioramento ottenuto con tali anelli può essere di breve durata.

4 Se vengono montati nuovi pistoni o segmenti su cilindri usati, togliere la lucidatura dei cilindri con carta abrasiva o con un utensile "glaze buster". Lo scopo è produrre una leggera rigatura incrociata che aiuti i nuovi segmenti a rodarsi.

5 Se in cima al cilindro è presente un gradino e si montano nuovi segmenti, il primo segmento deve essere sfalsato (tipo "ridge dodger") oppure il gradino deve essere rimosso con un alesatore per gradini. Se il gradino resta, il segmento potrebbe urtarlo e rompersi.

6 Controllare accuratamente il basamento e il blocco cilindri per individuare crepe e danni, e usare un pezzo di filo per sondare tutti i condotti dell'olio e dell'acqua, verificando che non siano ostruiti.