Alberi a camme e punterie - rimozione, controllo e rimontaggio

Nota: una volta rimossa la catena di distribuzione dalle pulegge dell'albero a camme, non ruotare l'albero motore finché la catena non è stata correttamente rimontata, per evitare il contatto tra valvole e pistoni. Al rimontaggio devono essere utilizzati un nuovo gruppo stantuffo del tenditore della catena di distribuzione, una nuova guarnizione del coperchio superiore della catena di distribuzione e nuovi anelli di tenuta per la guarnizione del coperchio delle punterie e per le bussole di rinforzo.

Rimozione
1 Se il motore è montato sul veicolo, eseguire le seguenti operazioni:
a) Scollegare il cavo negativo della batteria.

b) Sui modelli con carburatore, rimuovere il filtro dell'aria.

c) Sui modelli ad iniezione, rimuovere come un unico gruppo il tubo di aspirazione dell'aria, la camera di distribuzione e il coperchio del filtro dell'aria.

d) Scollegare il tubo di sfiato dal coperchio delle punterie.

e) Rimuovere il coperchio del distributore e i cavi AT, nonché il rotore e il relativo alloggiamento. Se necessario, contrassegnare i cavi AT per facilitare il rimontaggio.

2 Procedere come descritto nei paragrafi da 2 a 15 compresi della Sezione 18.

Controllo
3 Esaminare le superfici dei perni e dei lobi dell'albero a camme e le superfici di contatto dei punterie per verificare l'usura. Se l'usura è eccessiva, con il motore in funzione si sarebbe avvertito un forte rumore dalla parte superiore del motore, e devono essere montati nuovi alberi a camme e punterie. È improbabile che tale livello di usura si verifichi se il veicolo non ha percorso un chilometraggio considerevole. Si noti che le punterie non possono essere smontate per la sostituzione di singoli componenti.

4 Controllare l'usura delle superfici di appoggio dell'albero a camme nella testata e nei cappelli di supporto. Se l'usura è eccessiva, l'unica soluzione possibile è sostituire la testata e i cappelli di supporto.

5 Controllare l'usura delle sedi delle punterie nella testata. Se l'usura è eccessiva, la testata deve essere sostituita.

6 Controllare che le scanalature di lubrificazione delle punterie e i passaggi dell'olio nella testata non siano ostruiti.

Rimontaggio
7 Rimontare le punterie e gli alberi a camme come descritto nei paragrafi da 27 a 55 della Sezione 18.

8 Se il motore è montato sul veicolo, eseguire in senso inverso le operazioni indicate al paragrafo 1.

Nota: al rimontaggio devono essere utilizzati nuovi bulloni di fissaggio del volano/piastra di trasmissione.

1 Fare riferimento al Capitolo 2, Parte A, tenendo presenti i seguenti punti.

2 Se il motore è montato sull'auto, consultare il Capitolo 6 per la rimozione e il rimontaggio della frizione.

3 Non è necessario apporre segni di allineamento tra il volano/piastra di trasmissione e l'estremità dell'albero motore, poiché i fori dei bulloni di fissaggio sono sfalsati, quindi il volano/piastra di trasmissione può essere montato sull'albero motore in una sola posizione.

4 I bulloni di fissaggio del volano/piastra di trasmissione devono essere sostituiti al rimontaggio; i nuovi bulloni sono forniti già pretrattati con composto frenafiletti (vedere illustrazione).

5 Verificare la disponibilità dei ricambi nuovi prima di considerare la sostituzione della corona dentata.