Arbres à cames et poussoirs - dépose, contrôle et repose

Remarque : une fois la chaîne de distribution déposée des pignons d'arbres à cames, ne pas tourner le vilebrequin tant que la chaîne n'a pas été correctement remontée, afin d'éviter tout contact entre les soupapes et les pistons. Lors de la repose, il faut utiliser un piston de tendeur de chaîne de distribution neuf, un joint neuf de carter supérieur de distribution, ainsi qu'un joint neuf de couvre-culasse et des joints toriques neufs des douilles de renfort.

Dépose
1 Si le moteur est monté sur le véhicule, effectuer les opérations suivantes : a) Débrancher la borne négative de la batterie.

b) Sur les modèles à carburateur, déposer le filtre à air.

c) Sur les modèles à injection, déposer ensemble le tuyau d'admission d'air, le plénum et le couvercle du filtre à air.

d) Débrancher le tuyau de reniflard du couvre-culasse.

e) Déposer le capuchon du distributeur et les câbles haute tension, ainsi que le rotor et son boîtier. Si nécessaire, marquer les câbles haute tension pour faciliter la repose.

2 Procéder comme décrit aux paragraphes 2 à 15 inclus de la section 18.

Contrôle
3 Examiner les surfaces des portées et des cames de l'arbre à cames, ainsi que les surfaces de contact des poussoirs, pour détecter une usure. Si l'usure est excessive, un bruit important aurait été perceptible en haut du moteur en fonctionnement. Il faut alors monter un arbre à cames et des poussoirs neufs. Ce niveau d'usure est peu probable sauf si le véhicule a parcouru un kilométrage important. Noter que les poussoirs ne peuvent pas être démontés pour remplacer des composants individuels.

4 Vérifier l'état des portées de l'arbre à cames dans la culasse et dans les chapeaux de palier. Si une usure excessive est constatée, la seule solution est de remplacer la culasse et les chapeaux de palier.

5 Vérifier l'état des alésages des poussoirs dans la culasse. Si une usure excessive est constatée, la culasse doit être remplacée.

6 Vérifier que les gorges de graissage des poussoirs et les orifices de lubrification de la culasse ne sont pas obstrués.

Repose
7 Reposer les poussoirs et les arbres à cames comme décrit aux paragraphes 27 à 55 de la section 18.

8 Si le moteur est en place dans le véhicule, inverser les opérations décrites au paragraphe 1.

Remarque : de nouveaux boulons de fixation du volant moteur/plaque d'entraînement doivent être utilisés lors de la repose.

1 Se reporter au chapitre 2, partie A, en tenant compte des points suivants.

2 Si le moteur est en place dans le véhicule, se reporter au chapitre 6 pour la dépose et la repose de l'embrayage.

3 Il n'est pas nécessaire de faire de repères d'alignement entre le volant moteur/plaque d'entraînement et l'extrémité du vilebrequin, car les trous de fixation sont décalés. Le volant moteur/plaque d'entraînement ne peut donc être monté sur le vilebrequin que dans une seule position.

4 Les boulons de fixation du volant moteur/plaque d'entraînement doivent être remplacés lors de la repose. Les nouveaux boulons sont fournis prêts à l'emploi, pré-enduits de produit frein-filet (voir illustration).

5 Vérifier la disponibilité des pièces neuves avant d'envisager le remplacement de la couronne de démarreur.