Nockenwellen und Nockenfolger – Ausbau, Prüfung und Einbau

Hinweis: Sobald die Steuerkette von den Nockenwellen-Kettenrädern abgenommen wurde, darf die Kurbelwelle nicht gedreht werden, bis die Steuerkette korrekt wieder montiert ist. Dies verhindert eine Berührung zwischen Ventilen und Kolben. Beim Einbau müssen eine neue Kettenspanner-Kolbenbaugruppe, eine neue Dichtung des oberen Steuerkettendeckels sowie eine neue Dichtung des Nockenwellendeckels und neue Dichtringe der Verstärkungshülsen verwendet werden.

Ausbau
1 Ist der Motor im Fahrzeug eingebaut, folgende Arbeiten durchführen: a) Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

b) Bei Modellen mit Vergaser den Luftfilter abnehmen.

c) Bei Modellen mit Benzineinspritzung den Luftansaugschlauch, den Ansaugkrümmer und den Luftfilterdeckel als Baugruppe abnehmen.

d) Den Entlüftungsschlauch vom Nockenwellendeckel abziehen.

e) Verteilerkappe und Zündkabel sowie Verteilerfinger und Gehäuse abnehmen. Falls erforderlich, die Zündkabel zur Erleichterung des Einbaus markieren.

2 Gehen Sie wie in den Absätzen 2 bis 15 einschließlich von Abschnitt 18 beschrieben vor.

Prüfung
3 Die Oberflächen der Nockenwellenlagerzapfen und Nocken sowie die Laufflächen der Nockenfolger auf Verschleiß prüfen. Ist der Verschleiß übermäßig, wäre bei laufendem Motor im oberen Motorbereich deutliches Geräusch aufgefallen; dann müssen neue Nockenwellen und Nockenfolger eingebaut werden. Ein solcher Verschleiß tritt nur bei erheblicher Laufleistung auf. Hinweis: Die Nockenfolger können nicht zerlegt werden, um einzelne Bauteile zu erneuern.

4 Die Nockenwellenlagerflächen im Zylinderkopf und in den Lagerdeckeln auf Verschleiß prüfen. Ist der Verschleiß übermäßig, bleibt nur die Erneuerung von Zylinderkopf und Lagerdeckeln.

5 Die Bohrungen für die Nockenfolger im Zylinderkopf auf Verschleiß prüfen. Ist der Verschleiß übermäßig, muss der Zylinderkopf erneuert werden.

6 Die Ölnuten der Nockenfolger und die Ölkanäle im Zylinderkopf auf Verstopfung prüfen.

Einbau
7 Die Nockenfolger und Nockenwellen wie in den Absätzen 27 bis 55 von Abschnitt 18 beschrieben einbauen.

8 Ist der Motor im Fahrzeug, die Arbeitsschritte aus Absatz 1 in umgekehrter Reihenfolge ausführen.

Hinweis: Beim Einbau müssen neue Schwungrad-/Antriebsplatten-Befestigungsschrauben verwendet werden.

1 Kapitel 2, Teil A beachten und dabei die folgenden Punkte berücksichtigen.

2 Ist der Motor im Fahrzeug, beim Aus- und Einbau der Kupplung Kapitel 6 beachten.

3 Zwischen Schwungrad/Antriebsplatte und Kurbelwellenende sind keine Montagemarkierungen nötig, da die Befestigungsbohrungen versetzt sind. Schwungrad/Antriebsplatte lässt sich daher nur in einer Position auf die Kurbelwelle montieren.

4 Die Befestigungsschrauben von Schwungrad/Antriebsplatte müssen beim Einbau erneuert werden. Die neuen Schrauben sind werkseitig mit Schraubensicherungsmittel beschichtet (siehe Abbildung).

5 Vor dem Entschluss zur Erneuerung des Zahnkranzes die Verfügbarkeit neuer Teile prüfen.