Coclea - rimozione e rimontaggio

Avvertenza: al montaggio è necessaria una nuova guarnizione della coppa e un sigillante adatto da applicare sulle superfici di accoppiamento della coppa e del basamento.

Potrebbero essere necessari spessori di compensazione durante l'accoppiamento di motore e cambio - vedere il testo.

Rimozione
1 La rimozione e il montaggio della coppa sono molto più agevoli se il motore viene rimosso dal veicolo; in tal caso, passare al paragrafo 9. Se invece il motore è installato sul veicolo, procedere come segue.

2 Rimuovere il cambio e la frizione, oppure il cambio automatico, a seconda dei casi.

3 Rimuovere il volano/piastra di trasmissione e la piastra adattatrice del motore.

4 Scaricare l'olio motore in un contenitore.

5 Verificare che il volante sia in posizione di marcia diritta, quindi rimuovere il bullone di serraggio dal morsetto inferiore del piantone dello sterzo, ruotare la piastra di lato e scollegare il piantone inferiore dal giunto flessibile inferiore.

6 Fissare un paranco adatto agli attacchi di sollevamento del motore anteriori e posteriori della testata, quindi sostenere con cautela il peso del motore.

7 Scollegare le tubazioni dei freni dal traverso della sospensione anteriore.

8 Sostenere il traverso con un cric, quindi allentare i bulloni che fissano il traverso alla scocca. Rimuovere i bulloni e abbassare con cautela il traverso quanto basta per consentire la rimozione della coppa.

9 Se il motore è stato rimosso, è preferibile tenerlo in posizione verticale fino a quando la coppa non è stata rimossa, per evitare che i depositi presenti nella coppa penetrino negli organi interni del motore.

10 Svitare i dadi e i bulloni di fissaggio della coppa ed estrarla dal motore. Se la coppa è bloccata, batterla leggermente di lato per liberarla (la coppa non si sposterà molto lateralmente, poiché è centrata su prigionieri nel basamento). Non fare leva tra le superfici di accoppiamento della coppa e del basamento. Recuperare la guarnizione.

11 Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento del basamento e della coppa.

Montaggio
12 Iniziare il montaggio inserendo una nuova guarnizione nelle scanalature della coppa.

13 Applicare un sigillante adatto sulle superfici del basamento e della coppa, nei punti indicati (vedere figura).

Le quote sono solo indicative

14 Posizionare la coppa sul basamento, quindi applicare un frenafiletti adatto ai prigionieri e ai bulloni di fissaggio della coppa. Montare i dadi e i bulloni di fissaggio, ma non serrarli completamente in questa fase.

15 Allineare la coppa in modo che le sue superfici di testa e il basamento risultino a filo. Per farlo, utilizzare una riga. Se la coppa non può essere posizionata in modo che le superfici del basamento e della coppa siano a filo, misurare la differenza di altezza con uno spessimetro, come illustrato (vedere figura).

16 Serrare i dadi e i bulloni di fissaggio della coppa alla coppia specificata, quindi ripetere la misurazione del paragrafo 15. Se le superfici di testa della coppa e del basamento non risultano a filo, tra la coppa e il cambio devono essere montati spessori di compensazione adatti (disponibili presso una concessionaria Ford) per eliminare il gioco durante l'accoppiamento di motore e cambio. Si noti che gli spessori devono essere montati su entrambi i lati della coppa, se necessario. Selezionare gli spessori adatti da quelli elencati nella tabella seguente: Gioco misurato Spessori richiesti Da 0 a 0,25 mm Nessuno spessore richiesto Da 0,25 a 0,29 mm 0,15 mm (argento) Da 0,30 a 0,44 mm 0,30 mm (azzurro) Da 0,45 a 0,59 mm 0,45 mm (rosso) Da 0,60 a 0,75 mm 0,60 mm (nero) 17 Se il motore è installato sul veicolo, procedere come segue.

18 Eseguire in ordine inverso la procedura descritta nei paragrafi da 2 a 8, tenendo presenti i seguenti punti.

19 Verificare che le ruote e il volante siano in posizione di marcia diritta prima di ricollegare il piantone inferiore dello sterzo all'albero intermedio.

20 Riempire il motore con olio della gradazione e della quantità corrette.

21 Rimontare la piastra adattatrice del motore e il volano/piastra di trasmissione.

22 Rimontare il cambio o il cambio automatico, assicurandosi che gli spessori richiesti siano montati tra la coppa e il cambio.

23 Serrare tutti i fissaggi alla coppia specificata, dove applicabile.