Ölwanne - Ausbau und Einbau

Warnung: Beim Einbau wird eine neue Ölwannendichtung benötigt. Die Passflächen von Ölwanne und Zylinderblock müssen mit geeignetem Dichtmittel beschichtet werden.

Beim Zusammenbau von Motor und Getriebe können Ausgleichsscheiben erforderlich sein – siehe Text.

Ausbau
1 Ausbau und Einbau der Ölwanne sind wesentlich einfacher, wenn der Motor aus dem Fahrzeug ausgebaut ist. In diesem Fall weiter mit Absatz 9. Ist der Motor dagegen im Fahrzeug, wie folgt vorgehen.

2 Schaltgetriebe und Kupplung bzw. Automatikgetriebe je nach Ausführung ausbauen.

3 Schwungrad/Antriebsplatte und Motoradapterplatte ausbauen.

4 Das Motoröl in einen Behälter ablassen.

5 Sicherstellen, dass das Lenkrad geradeaus steht. Dann die Klemmschraube der unteren Lenksäulenklemme lösen, die Platte zur Seite schwenken und die untere Lenksäule von der unteren flexiblen Kupplung trennen.

6 Einen geeigneten Hebezeug an den vorderen und hinteren Motorhebeösen am Zylinderkopf anschlagen und das Motorgewicht vorsichtig aufnehmen.

7 Die Bremsleitungen vom vorderen Achsträger lösen.

8 Den Achsträger mit einem Wagenheber abstützen, dann die Schrauben lösen, mit denen der Achsträger an der Karosserie befestigt ist. Die Schrauben entfernen und den Achsträger so weit absenken, dass die Ölwanne ausgebaut werden kann.

9 Ist der Motor ausgebaut, sollte er bis zum Ausbau der Ölwanne aufrecht stehen gelassen werden, damit kein Schlamm aus der Ölwanne in das Motorinnere gelangt.

10 Die Befestigungsmuttern und -schrauben der Ölwanne lösen und die Ölwanne vom Motor abnehmen. Ist die Ölwanne festgesessen, seitlich vorsichtig antippen, um sie zu lösen (die Ölwanne lässt sich seitlich nur wenig bewegen, da sie auf Stehbolzen im Zylinderblock sitzt). Nicht zwischen die Dichtflächen von Ölwanne und Block hebeln. Dichtung entnehmen.

11 Die Dichtflächen von Zylinderblock und Ölwanne gründlich reinigen.

Einbau
12 Den Einbau beginnen, indem eine neue Dichtung in die Nuten der Ölwanne eingelegt wird.

13 Dichtmittel an den Flächen von Zylinderblock und Ölwanne an den angegebenen Stellen auftragen (siehe Abbildung).

Maße dienen nur als Richtwert

14 Ölwanne am Zylinderblock anbringen und anschließend geeignete Schraubensicherung auf die Befestigungsstehbolzen und Schrauben der Ölwanne auftragen. Die Befestigungsmuttern und Schrauben einsetzen, aber in diesem Arbeitsschritt noch nicht endgültig anziehen.

15 Ölwanne so ausrichten, dass ihre Stirnflächen und der Zylinderblock bündig abschließen. Dazu ein Haarlineal verwenden. Lässt sich die Ölwanne nicht so positionieren, dass die Flächen von Zylinderblock und Ölwanne bündig sind, den Höhenunterschied mit einer Fühlerlehre messen, wie abgebildet (siehe Abbildung).

16 Befestigungsmuttern und Schrauben der Ölwanne mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und anschließend die Messung aus Absatz 15 wiederholen. Schließen die Stirnflächen von Ölwanne und Zylinderblock nicht bündig ab, müssen geeignete Passscheiben (erhältlich beim Ford-Händler) zwischen Ölwanne und Getriebe eingesetzt werden, um das Spiel beim Zusammenfügen von Motor und Getriebe auszugleichen. Die Passscheiben sind je nach Bedarf auf beiden Seiten der Ölwanne einzusetzen. Geeignete Passscheiben aus der folgenden Tabelle auswählen: Gemessenes Spiel Erforderliche Passscheiben 0 bis 0.25 mm Keine Passscheiben erforderlich 0.25 bis 0.29 mm 0.15 mm (silber) 0.30 bis 0.44 mm 0.30 mm (hellblau) 0.45 bis 0.59 mm 0.45 mm (rot) 0.60 bis 0.75 mm 0.60 mm (schwarz) 17 Falls der Motor im Fahrzeug verbleibt, wie folgt vorgehen.

18 Die in den Absätzen 2 bis 8 beschriebenen Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen und dabei folgende Punkte beachten.

19 Vor dem Verbinden der unteren Lenksäule mit der Zwischenwelle sicherstellen, dass sich die Fahrzeugräder und das Lenkrad in Geradeausstellung befinden.

20 Motor mit der vorgeschriebenen Ölsorte und Ölmenge befüllen.

21 Motoradapterplatte und Schwungscheibe/Antriebsscheibe wieder anbauen.

22 Schaltgetriebe bzw. Automatikgetriebe wieder anbauen und dabei sicherstellen, dass die erforderlichen Passscheiben zwischen Ölwanne und Getriebe eingesetzt sind.

23 Alle Verbindungselemente, sofern zutreffend, mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.