Ensemble moteur/boîte automatique - dépose et séparation

Remarque : un palan et un système de levage adaptés seront nécessaires pour cette opération. Tout défaut suspecté sur la boîte automatique doit être confié à un concessionnaire Ford ou à un spécialiste de boîtes automatiques avant la dépose de l'organe, car l'équipement spécialisé de diagnostic est conçu pour fonctionner avec la boîte montée sur le véhicule.

Dépose
1 Procédez comme décrit à la section 8, paragraphes 1 à 15 inclus, mais débranchez également, le cas échéant, le câble de kickdown du carburateur.

2 Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandelles (voir « Levage et support du véhicule »).

Assurez-vous de disposer d'un espace de travail suffisant sous le véhicule.

3 Pour faciliter l'accès, débranchez le tube d'échappement avant du collecteur et déposez la ligne d'échappement.

4 Déposez l'arbre de transmission.

5 Le cas échéant, dépliez les languettes d'arrêt, puis dévissez les deux boulons fixant chacun des deux étriers en U de la barre stabilisatrice à la structure inférieure du véhicule. Abaissez la barre stabilisatrice autant que possible.

6 Dévissez les raccords et débranchez les tuyauteries du radiateur d'huile de la boîte automatique. Obturez les extrémités ouvertes des tuyauteries et de la boîte afin d'éviter l'entrée de saletés et les fuites de liquide. Déposez le support de tuyauteries du radiateur d'huile de la patte de support moteur et mettez-le de côté.

7 Déposez les deux clips fixant la tringle de sélecteur, puis désaccouplez la tringle du levier de sélection manuel et du levier de sélection de la boîte automatique.
8 Le cas échéant, débranchez le câble de kickdown de la boîte automatique et retirez le câble.

9 Débranchez le câblage du contacteur d'inhibition du démarreur/feu de recul, de l'embrayage de verrouillage et, le cas échéant, du électrovanne de kickdown.

10 Retirez la vis de fixation et débranchez le câble de compteur de vitesse du carter de prolongement de la boîte automatique. Obturez l'ouverture de la boîte afin d'éviter l'entrée de saletés.

11 Débranchez la conduite de dépression du servomoteur à dépression, puis dégagez la conduite de son support de fixation sur le carter de la boîte automatique.

12 Vidangez l'huile moteur dans un récipient.

13 Dévissez les deux écrous fixant les supports moteur à la traverse. Récupérez les rondelles.

14 Soutenez la boîte automatique à l'aide d'un cric rouleur, en interposant une cale en bois entre le cric et la boîte afin de répartir la charge.

15 Dévissez les quatre boulons fixant la traverse de boîte automatique à la structure inférieure du véhicule. Notez la position de la tresse de masse, le cas échéant. Dévissez le boulon central fixant la traverse à la boîte automatique, puis retirez la traverse.

Récupérez la coupelle de support et le support d'échappement.

16 Vérifiez une dernière fois que tous les fils, tuyauteries et flexibles utiles ont été débranchés afin de faciliter la dépose de l'ensemble moteur/boîte automatique.

17 Fixez un palan adapté aux anneaux de levage du moteur, situés à l'avant et à l'arrière de la culasse. Disposez les élingues de sorte que l'ensemble moteur/boîte automatique adopte un angle prononcé d'environ 40° à 45° pendant la dépose.

18 Soulevez l'ensemble moteur/boîte automatique de façon à dégager les goujons de support moteur de la traverse, puis faites-le avancer tout en abaissant le cric rouleur qui soutient la boîte. Sortez l'ensemble du véhicule en veillant à ne pas endommager les organes voisins.

19 Une fois l'ensemble moteur/boîte automatique déposé, rattachez provisoirement la barre stabilisatrice à la structure inférieure si le véhicule doit être déplacé.

Séparation
20 Pour séparer le moteur de la boîte automatique, procédez comme suit.

21 Déposez le démarreur.

22 Posez le moteur et la boîte automatique à l'horizontale sur des cales en bois.

23 En passant par l'ouverture du démarreur, dévissez les quatre écrous de fixation du convertisseur de couple sur le flasque. Il sera nécessaire de tourner le vilebrequin à l'aide d'une clé appropriée placée sur le boulon de la poulie de vilebrequin afin d'accéder à chaque écrou tour à tour par l'ouverture.

24 Dévissez et retirez les boulons moteur-boîte automatique en notant l'emplacement de la tresse de masse, du support de conduite de dépression et du support du tube de jauge de niveau de la boîte automatique. Retirez les deux boulons de la plaque d'adaptation moteur et, le cas échéant, extrayez le bouchon d'obturation de la plaque d'adaptation.

25 Séparez le moteur et la boîte automatique en vous assurant que le convertisseur de couple reste bien en place dans le carter de la boîte, faute de quoi il pourrait tomber et provoquer un déversement de liquide ainsi que des dégâts éventuels. Il peut être nécessaire de faire basculer légèrement les ensembles pour les séparer.

1,8 litre (type R2A)
1 Procédez à l'inverse de la méthode décrite à la section 8, en tenant compte des points suivants.

2 Avant de remonter le moteur, vérifiez que le disque d'embrayage est centré. Cette opération est nécessaire pour que les cannelures de l'arbre primaire de la boîte puissent passer dans les cannelures centrales du disque d'embrayage.

3 Vérifiez que la fourchette et la butée d'embrayage sont correctement montées, puis graissez légèrement les cannelures de l'arbre primaire.

4 Vérifiez que la plaque d'adaptation moteur est correctement positionnée sur ses goupilles de centrage.

5 Rebranchez le câble d'embrayage sur le levier de débrayage, en veillant à ce qu'il soit acheminé comme noté lors de la dépose.

6 Remplissez le moteur avec la qualité et la quantité d'huile correctes.

7 Remplissez le circuit de refroidissement.

8 Vérifiez et, si nécessaire, réglez la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur.

9 Réglez le câble d'accélérateur.

1,6 et 1,8 litre (type R6A) 10 Procédez à l'inverse de la méthode décrite à la section 8, en tenant compte des points mentionnés ci-dessus.