Gruppo motore/cambio automatico - rimozione e separazione

Nota: per questa operazione sarà necessario un paranco adatto e attrezzatura di sollevamento. Eventuali guasti sospetti nel cambio automatico devono essere sottoposti a un concessionario Ford o a uno specialista di cambi automatici prima della rimozione dell'unità, poiché l'attrezzatura specialistica per la diagnosi dei guasti è progettata per funzionare con il cambio montato sul veicolo.

Rimozione
1 Eseguire quanto descritto nella Sezione 8, paragrafi da 1 a 15 compresi, ma inoltre, dove previsto, scollegare il cavo del kickdown dal carburatore.

2 Sollevare il veicolo e sostenerlo su cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo").

Assicurarsi che vi sia spazio di lavoro sufficiente sotto il veicolo.

3 Per migliorare l'accesso, scollegare il tubo di scarico anteriore dal collettore e rimuovere l'impianto di scarico.

4 Rimuovere l'albero di trasmissione.

5 Dove previsto, piegare le linguette di sicurezza, quindi svitare i due bulloni che fissano ciascuna delle due staffe a U della barra antirollio alla scocca del veicolo. Abbassare la barra antirollio il più possibile.

6 Svitare i raccordi e scollegare le tubazioni del radiatore dell'olio del cambio dalla trasmissione. Tappare le estremità aperte delle tubazioni e della trasmissione per evitare l'ingresso di sporcizia e la perdita di fluido. Rimuovere la staffa delle tubazioni del radiatore dal supporto del motore e metterla da parte.

7 Rimuovere le due clip di fissaggio dell'asta di selezione e staccare l'asta di selezione dalla leva di selezione manuale e dalla leva di selezione sulla trasmissione,
8 Se previsto, scollegare il cavo kickdown dalla trasmissione ed estrarre il cavo.

9 Scollegare il cablaggio dal commutatore di inibizione avviamento/luce di retromarcia, dalla frizione di bloccaggio del convertitore e, se previsto, dal solenoide kickdown.

10 Rimuovere la vite di fissaggio e scollegare il cavo del tachimetro dalla prolunga della trasmissione. Tappare l'apertura della trasmissione per evitare l'ingresso di sporcizia.

11 Scollegare il tubo del vuoto dal servocomando a membrana del vuoto e sganciare il tubo dalla sua staffa di fissaggio sul corpo della trasmissione.

12 Scaricare l'olio motore in un contenitore.

13 Svitare i due dadi di fissaggio dei supporti motore alla traversa. Recuperare le rondelle.

14 Sostenere la trasmissione con un cric a carrello, interponendo un blocchetto di legno tra il cric e la trasmissione per distribuire il carico.

15 Svitare i quattro bulloni che fissano la traversa della trasmissione alla scocca del veicolo. Annotare la posizione della fascetta di massa, se prevista. Svitare il bullone centrale che fissa la traversa alla trasmissione e rimuovere la traversa.

Recuperare la coppella di supporto e la staffa di fissaggio dello scarico.

16 Eseguire un controllo finale per assicurarsi che tutti i cavi, le tubazioni e i tubi flessibili pertinenti siano stati scollegati per agevolare la rimozione del gruppo motore/trasmissione.

17 Fissare un paranco idoneo alle staffe di sollevamento del motore, situate anteriormente e posteriormente alla testata. Disporre l'attrezzatura di sollevamento in modo che il gruppo motore/trasmissione assuma un angolo ripido di circa 40º–45º durante la rimozione.

18 Sollevare il gruppo motore/trasmissione in modo che i prigionieri di fissaggio del motore siano liberi dalla traversa, quindi spostarlo in avanti abbassando contemporaneamente il cric a carrello che sostiene la trasmissione. Sollevare il gruppo dal veicolo, facendo attenzione a non danneggiare i componenti circostanti.

19 Con il gruppo motore/trasmissione rimosso, ricollegare provvisoriamente la barra antirollio alla scocca se il veicolo deve essere spostato.

Separazione
20 Per separare il motore dalla trasmissione, procedere come segue.

21 Rimuovere il motorino di avviamento.

22 Sostenere il motore e la trasmissione in orizzontale su blocchetti di legno.

23 Attraverso la sede del motorino di avviamento, svitare i quattro dadi del convertitore di coppia sul volano. Sarà necessario ruotare l'albero motore utilizzando una chiave adatta sul bullone della puleggia dell'albero motore per accedere a ciascun dado in sequenza attraverso la sede.

24 Svitare e rimuovere i bulloni motore-trasmissione, annotando la posizione della fascetta di massa, della staffa del tubo del vuoto e della staffa del tubo dell'asta di livello della trasmissione. Rimuovere i due bulloni dalla piastra adattatrice del motore e, se previsto, estrarre il tappo dalla piastra adattatrice.

25 Separare il motore dalla trasmissione, assicurandosi che il convertitore di coppia sia trattenuto saldamente nel corpo della trasmissione, altrimenti potrebbe cadere causando fuoriuscite di fluido e possibili danni. Potrebbe essere necessario far oscillare leggermente i gruppi per separarli.

1.8 litri (tipo R2A)
1 Eseguire la procedura descritta nella Sezione 8 in ordine inverso, prestando attenzione ai seguenti punti.

2 Prima di rimontare il motore, verificare che il disco di frizione sia centrato. Ciò è necessario per garantire che le scanalature dell'albero primario del cambio passino attraverso le scanalature al centro del disco di frizione.

3 Verificare che il braccio e il cuscinetto di disinnesto della frizione siano montati correttamente, quindi ingrassare leggermente le scanalature dell'albero primario.

4 Verificare che la piastra adattatrice del motore sia posizionata correttamente sui perni di centraggio.

5 Ricollegare il cavo della frizione alla leva di disinnesto, assicurandosi che sia instradato come annotato durante la rimozione.

6 Riempire il motore con olio della classe e della quantità corrette.

7 Riempire il circuito di raffreddamento.

8 Verificare e, se necessario, regolare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore.

9 Regolare il cavo dell'acceleratore.

1.6 e 1.8 litri (tipo R6A) 10 Eseguire la procedura descritta nella Sezione 8 in ordine inverso, prestando attenzione ai punti sopra indicati.