Informazioni generali

Il motore 2.0 litri DOHC (Double OverHead Camshaft, doppio albero a camme in testa) è stato introdotto nell'agosto 1989 in sostituzione del motore 2.0 litri SOHC utilizzato in precedenza nella gamma Sierra. Il motore è a quattro cilindri in linea.

L'albero motore è dotato di cinque supporti di banco. Sul supporto di banco centrale sono montate rondelle di spinta per controllare il gioco assiale dell'albero motore.

Gli alberi a camme sono azionati da una catena dall'albero motore e comandano le valvole inclinate tramite punterie idrauliche. Un albero a camme comanda le valvole di aspirazione e l'altro le valvole di scarico. Il funzionamento delle punterie è spiegato nel Capitolo 2, Parte C, ma si noti che non sono montati rulli e la base di ciascuna puntería è in contatto diretto con il profilo della camma.

Il distributore è azionato direttamente dalla parte anteriore dell'albero a camme di aspirazione, e la pompa dell'olio è azionata da una catena dall'albero motore. Una pompa del carburante elettrica è montata nel serbatoio del carburante.

La lubrificazione avviene tramite una pompa a doppio rotore che aspira l'olio attraverso un filtro a rete situato all'interno della coppa dell'olio e lo spinge attraverso un filtro a flusso totale nei condotti dell'olio motore, da cui viene distribuito all'albero motore e agli alberi a camme. I cuscinetti di biella sono alimentati con olio tramite fori interni nell'albero motore.

La parte inferiore dei pistoni è alimentata con olio tramite fori praticati nelle bielle.

Le punterie idrauliche sono alimentate con olio attraverso condotti nella testata. Gli alberi a camme sono lubrificati dall'olio proveniente da tubi a spruzzo montati sopra i cappelli dei supporti degli alberi a camme.

Viene impiegato un sistema di ventilazione del basamento a circuito chiuso, per cui i gas di trafilamento dei pistoni vengono aspirati dal basamento, attraverso un tubo di sfiato, nel collettore di aspirazione, dove vengono bruciati con la miscela fresca aria/carburante.

Vedere Capitolo 1, Sezione 35.

Le seguenti operazioni possono essere eseguite senza rimuovere il motore dal veicolo: a) Rimozione degli alberi a camme.

b) Rimozione e revisione della testata c) Rimozione della catena di distribuzione e dei pignoni.

d) Rimozione della pompa dell'olio.

e) Rimozione della coppa dell'olio.

f) Rimozione dei pistoni e delle bielle.

g) Rimozione dei cuscinetti di biella.

h) Rimozione dei supporti motore i) Rimozione della frizione e del volano.

j) Rimozione dei paraolio anteriore e posteriore dell'albero motore.

La seguente operazione può essere eseguita solo dopo aver rimosso il motore dal veicolo: a) Rimozione dell'albero motore e dei cuscinetti di banco.