Gruppo motore/cambio manuale - rimozione e separazione

Nota: per questa operazione sarà necessario un idoneo paranco e relativi attrezzi di sollevamento.

1.8 litri (tipo R2A)
Rimozione
1 Eseguire quanto descritto nella Sezione 8, paragrafi da 1 a 15 compresi.

2 Dall'interno del veicolo, svitare il pomello della leva del cambio e rimuovere la consolle centrale. Se è montata una consolle a lunghezza piena, è sufficiente rimuovere il vano anteriore.

3 Staccare il soffietto esterno dal telaio di fissaggio e sfilarlo sulla leva del cambio.

4 Sganciare le clip e rimuovere il telaio di fissaggio del soffietto e il soffietto interno.

5 Utilizzando una chiave Torx adatta, rimuovere le viti che fissano la leva del cambio al carter di prolunga del cambio, quindi sfilare la leva del cambio. Annotare come la base della leva del cambio si inserisce sull'albero di selezione.

6 Sollevare il veicolo e sostenerlo su cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo").

Assicurarsi che vi sia spazio di lavoro sufficiente sotto il veicolo.

7 Per migliorare l'accesso, scollegare il tubo di scarico anteriore dal collettore e rimuovere l'impianto di scarico.

8 Rimuovere l'albero di trasmissione.

9 Dove previsto, piegare le linguette di sicurezza, quindi svitare i due bulloni che fissano ciascuna delle due staffe a U della barra antirollio alla scocca del veicolo. Abbassare la barra antirollio il più possibile.

10 Eseguire quanto descritto nella Sezione 8, paragrafi 23 e 24.

11 Scaricare l'olio motore in un recipiente.

12 Svitare i due dadi che fissano i supporti motore al traverso. Recuperare le rondelle.

13 Scollegare il cablaggio dall'interruttore della luce di retromarcia.

14 Rimuovere il seeger di fermo e sfilare il cavo del tachimetro dal carter di prolunga del cambio.

15 Sostenere il cambio con un carrello sollevatore, interponendo un blocco di legno tra il martinetto e il cambio per distribuire il carico.

16 Svitare i quattro bulloni che fissano il traverso del cambio alla scocca del veicolo. Svitare il bullone centrale che fissa il traverso al cambio e rimuovere il traverso. Annotare la posizione della treccia di massa, dove prevista. Recuperare la tazza di supporto e, dove previsti, la staffa di supporto dello scarico e lo schermo termico.

17 Eseguire un controllo finale per assicurarsi che tutti i cavi, i tubi e i flessibili pertinenti siano stati scollegati per facilitare la rimozione del gruppo motore/cambio.

18 Collegare un paranco ai ganci di sollevamento del motore situati anteriormente e posteriormente alla testata. Disporre l'attrezzatura di sollevamento in modo che il gruppo motore/cambio assuma un angolo ripido di circa 40º–45º durante la rimozione.

19 Sollevare il gruppo motore/cambio finché i prigionieri di supporto del motore non sono liberi dal traverso, quindi spostare il gruppo in avanti, abbassando contemporaneamente il carrello sollevatore che sostiene il cambio. Sollevare il gruppo dal veicolo, facendo attenzione a non danneggiare i componenti circostanti.

20 Con il gruppo motore/cambio rimosso, ricollegare temporaneamente la barra antirollio alla scocca se il veicolo deve essere spostato.

Separazione
21 Per separare il motore dal cambio, procedere come segue.

22 Rimuovere il motorino di avviamento.

23 Sostenere il motore e il cambio in orizzontale su blocchi di legno.

24 Svitare e rimuovere i bulloni motore-cambio, annotando la posizione della treccia di massa, e rimuovere i due bulloni dalla piastra adattatrice del motore.

25 Separare il motore dal cambio tirandoli, facendo attenzione a non sollecitare l'albero di ingresso del cambio. Potrebbe essere necessario far oscillare leggermente le unità per separarle.

1.6 e 1.8 litri (tipo R6A) 26 Eseguire quanto descritto nei paragrafi da 30 a 40 compresi della Sezione 8.

27 Eseguire quanto descritto nei paragrafi da 2 a 25 compresi della Sezione 10, annotando i seguenti punti.

28 Scollegare il cablaggio dal sensore di velocità del veicolo montato sul cambio prima di rimuovere il gruppo motore/cambio.

29 Notare che sui motori da 1.6 litri, il coperchio del sensore di velocità/posizione dell'albero motore (fissato con un singolo bullone) deve essere rimosso prima di separare il motore dal cambio.