Motor/Schaltgetriebe-Einheit – Ausbau und Trennung

Hinweis: Für diesen Arbeitsgang wird ein geeigneter Kran mit Hebezeug benötigt.

1,8-Liter (Typ R2A)
Ausbau
1 Vorgehen wie in Abschnitt 8, Absätze 1 bis 15 einschließlich beschrieben.

2 Im Fahrzeuginneren den Schaltknauf abschrauben und die Mittelkonsole ausbauen. Bei einer durchgehenden Konsole genügt es, nur die vordere Ablage auszubauen.

3 Äußere Schaltmanschette vom Haltrahmen lösen und über den Schalthebel nach oben abziehen.

4 Clips lösen und den Haltrahmen der Schaltmanschette sowie die innere Manschette ausbauen.

5 Mit einem geeigneten Torx-Schlüssel die Schrauben lösen, mit denen der Schalthebel am Getriebeverlängerungsgehäuse befestigt ist, und den Schalthebel herausziehen. Beachten, wie der Fuß des Schalthebels über der Schaltwelle sitzt.

6 Fahrzeug anheben und auf Achsständern abstützen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“).

Sicherstellen, dass unter dem Fahrzeug ausreichend Arbeitsraum vorhanden ist.

7 Zum besseren Zugang das Abgasvorrohr vom Krümmer lösen und die Abgasanlage ausbauen.

8 Kardanwelle ausbauen.

9 Falls vorhanden, Sicherungslaschen aufbiegen, dann die beiden Schrauben jeder der beiden U-Klemmen des Stabilisators an der Fahrzeugunterbodenstruktur lösen. Stabilisator so weit wie möglich absenken.

10 Vorgehen wie in Abschnitt 8, Absätze 23 und 24 beschrieben.

11 Motoröl in einen Behälter ablassen.

12 Die beiden Muttern lösen, mit denen die Motorlager am Querträger befestigt sind. Unterlegscheiben aufbewahren.

13 Kabel vom Rückfahrlichtschalter abklemmen.

14 Sicherungsring entfernen und den Tachometerseilzug vom Getriebeverlängerungsgehäuse abziehen.

15 Das Getriebe mit einem Rangierwagenheber abstützen. Zwischen Wagenheber und Getriebe einen Holzklotz legen, um die Last zu verteilen.

16 Die vier Schrauben lösen, mit denen der Getriebequerträger am Fahrzeugunterboden befestigt ist. Die mittlere Schraube lösen, mit der der Querträger am Getriebe befestigt ist, und den Querträger ausbauen. Position des Massebands notieren, falls vorhanden. Lagerschale sowie gegebenenfalls Abgashalterung und Hitzeschild aufbewahren.

17 Abschließende Kontrolle durchführen, ob alle relevanten Kabel, Rohre und Schläuche getrennt sind, damit die Motor-Getriebe-Einheit ausgebaut werden kann.

18 Hebevorrichtung an den Motorhebeösen vorne und hinten am Zylinderkopf anbringen. Das Hebezeug so einstellen, dass die Motor-Getriebe-Einheit beim Ausbau in einem steilen Winkel von etwa 40° bis 45° steht.

19 Motor-Getriebe-Einheit anheben, bis die Motorlagerstehbolzen den Querträger freigeben. Dann die Einheit nach vorne schieben und gleichzeitig den Rangierwagenheber, der das Getriebe abstützt, absenken. Die Einheit aus dem Fahrzeug heben. Dabei darauf achten, angrenzende Bauteile nicht zu beschädigen.

20 Ist die Motor-Getriebe-Einheit ausgebaut und soll das Fahrzeug bewegt werden, den Stabilisator vorübergehend wieder am Unterboden befestigen.

Trennung
21 Den Motor wie folgt vom Getriebe trennen:

22 Den Anlasser ausbauen.

23 Motor und Getriebe waagerecht auf Holzklötzen abstützen.

24 Motor-Getriebe-Schrauben herausdrehen und entfernen, dabei die Lage des Massebands beachten, und die beiden Schrauben der Motoradapterplatte entfernen.

25 Motor und Getriebe trennen. Darauf achten, die Getriebeeingangswelle nicht zu belasten. Gegebenenfalls die Aggregate leicht hin- und herbewegen, um sie zu trennen.

1,6- und 1,8-Liter (Typ R6A) 26 Verfahren wie in den Absätzen 30 bis 40 einschließlich von Abschnitt 8 beschrieben durchführen.

27 Verfahren wie in den Absätzen 2 bis 25 einschließlich von Abschnitt 10 beschrieben durchführen, dabei folgende Punkte beachten.

28 Vor dem Ausbau der Motor-Getriebe-Einheit den Kabelbaum vom Fahrgeschwindigkeitssensor am Getriebe abziehen.

29 Bei 1,6-Liter-Motoren ist zu beachten, dass die Abdeckung des Kurbelwellendrehzahl-/Positionssensors (die mit einer einzelnen Schraube befestigt ist) vor dem Trennen von Motor und Getriebe entfernt werden muss.