Kolben und Pleuelstangen – Ausbau und Einbau

1,8-Liter (Typ R2A)
Ausbau
1 Bei ausgebautem Motor Ölwanne und Zylinderkopf ausbauen.

2 Pleuellagerdeckel auf Kennzeichnungen prüfen und bei Bedarf mit einem Körner Deckel und Pleuelstangen eindeutig kennzeichnen (siehe Abbildung).

3 Kurbelwelle so drehen, dass der Hubzapfen von Zylinder 1 an seinem tiefsten Punkt steht. Dann Muttern bzw. Schrauben lösen und den Deckel abklopfen. Die Lagerschalen bleiben im Deckel bzw. in der Pleuelstange.

4 Mit dem Stiel eines Hammers Kolben und Pleuelstange im Zylinder nach oben drücken und oben aus dem Zylinderblock herausziehen.

Deckel lose auf die Pleuelstange aufsetzen.

5 Den Vorgang gemäß Absatz 3 und 4 an Kolben und Pleuelstange Nr. 4 wiederholen, dann die Kurbelwelle um eine halbe Umdrehung drehen und den Vorgang an den Kolben und Pleuelstangen Nr. 2 und 3 wiederholen.

Einbau
6 Den Einbau wie folgt beginnen.

7 Die Rückseiten der Lagerschalen sowie die Aussparungen in den Pleuelstangen und Pleuellagerdeckeln reinigen.

8 Lagerschalen in die Pleuelstangen und Deckel in der richtigen Position einpressen und reichlich ölen. Die Nasen müssen dabei nebeneinanderliegen (siehe Abbildung).

9 Zylinderbohrungen mit Motoröl schmieren.

10 Kolbenringspanner an Kolben 1 ansetzen, dann Kolben und Pleuelstange in Zylinder 1 einführen. Bei tiefstem Hubzapfen von Zylinder 1 den Kolben mit dem Holzgriff eines Hammers vorsichtig in den Zylinder treiben und gleichzeitig die Pleuelstange auf den Hubzapfen führen. Der Kolben muss so eingebaut werden, dass die Aussparung im Kolbenboden (und die Nase am Kolbenhemd) zur Vorderseite des Motors zeigt und die Ölbohrung in der Pleuelstange zur Ansaugkrümmerseite des Motors weist (siehe Abbildungen).

11 Kurbelzapfen ölen, dann den Pleuellagerdeckel in der zuvor markierten Position aufsetzen und die Muttern bzw. Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

12 Prüfen, ob sich die Kurbelwelle leicht drehen lässt.

13 Die Arbeitsschritte aus den Absätzen 11 bis 12 an den übrigen Kolben wiederholen.

14 Zylinderkopf und Ölwanne wieder montieren.

1,6- und 1,8-Liter (Typ R6A) 15 Das Vorgehen entspricht der oben beschriebenen Vorgehensweise. Dabei Folgendes beachten: a) Beim 1,6-Liter-Motor muss beim Einbau einer Kolben-/Pleuel-Baugruppe der Pfeil auf dem Kolbenboden und die Gussmarkierung am Kolbenschaft zur Vorderseite (Zahnriemenseite) des Motors zeigen (siehe Abbildung).

b) Beim 1,6-Liter-Motor sitzen die Pleuellagerdeckel auf Passstiften in den Pleueln und können nur in einer Position montiert werden.