Kolben und Pleuelstangen - Prüfung und Instandsetzung

1,8-Liter (Typ R2A)
1 Kolben auf Unrundheit, Riefen und Kratzer prüfen. Pleuel auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.

2 Die Kolbenbolzen sitzen mit Presssitz in den Pleueln. Sollen neue Kolben auf die vorhandenen Pleuel montiert werden, sollte dies von einem Ford-Händler durchgeführt werden, der über das notwendige Spezialwerkzeug verfügt. Dabei beachten: Das Ölloch im Pleuel muss auf der rechten Seite des Kolbens liegen (die Aussparung im Kolbenboden und die Nase am Kolbenschaft zeigen nach vorn).

3 Sollen neue Ringe auf die vorhandenen Kolben montiert werden, die alten Ringe über die Oberseite der Kolben aufweiten (siehe Abbildung).

Beachten, dass der Ölabstreifring aus drei Teilen besteht.

4 Vor dem Einbau der Kolbenringe die Ringnuten mit einem Stück altem Kolbenring als Schaber reinigen. Darauf achten, die Aluminiumoberfläche der Kolben nicht zu zerkratzen. Finger schützen, da die Kanten der Kolbenringe scharf sind. Außerdem die Ölrücklaufbohrungen in den Nuten durchstochern.

5 Die Segmente des Ölabstreifrings mit den Spreizfederenden gegenüber der Vorderseite des Kolbens gegeneinander ansetzen. Die Stoßspalte der Seitenringe sollten jeweils 25 mm (1.0 in) neben dem Spreizfederspalt liegen. Den konischen unteren Kompressionsring mit der Markierung „TOP“ zur Kolbenoberseite und dem Stoß 150° vom Spreizfederspalt entfernt montieren, dann den oberen Kompressionsring mit dem Stoß 150° auf der anderen Seite des Spreizfederspalts montieren. Beachten, dass die Kompressionsringe mit einer Molybdänschicht überzogen sind, die nicht beschädigt werden darf.

1,6- und 1,8-Liter (Typ R6A) 6 Wie in den Absätzen 1 bis 5 beschrieben vorgehen, beim 1,6-Liter-Motor jedoch folgende Unterschiede beachten.

7 Vor der Montage der neuen Ringe auf den Kolben diese in die jeweilige Zylinderbohrung einsetzen und mit einer Fühlerlehre prüfen, ob die Stoßspiele innerhalb der Grenzwerte in den Technischen Daten zu Beginn dieses Kapitels liegen. Die Stoßspiele sowohl am oberen als auch am unteren Ende der Zylinderbohrung prüfen.

8 Die Segmente des Ölabstreifrings mit den Spreizfederenden gegenüber der Vorderseite des Kolbens ansetzen, dabei darauf achten, dass sich die Enden nicht überlappen. Die Stoßspalte der Seitenringe sollten jeweils um 120° zum Spreizfederspalt versetzt sein. Den konischen unteren Kompressionsring mit der Markierung „TOP“ nach oben und dem Stoß 120° vom Spreizfederspalt entfernt montieren, dann den oberen Kompressionsring mit dem Stoß 120° auf der anderen Seite des Spreizfederspalts montieren. Beachten, dass die Kompressionsringe mit einer Molybdändisulfid-Schicht überzogen sind, die nicht beschädigt werden darf.