Albero motore e cuscinetti di biella e di banco - rimozione e montaggio
1.8 litri (tipo R2A)
Smontaggio
1 Con il motore rimosso dal veicolo, rimuovere la cinghia di distribuzione, la puleggia dell'albero motore e la rondella reggispinta.
2 Rimuovere i pistoni e le bielle. Se non si devono eseguire lavori sui pistoni e sulle bielle, non è necessario spingere i pistoni fuori dai cilindri.
3 Rimuovere la pompa dell'olio e il tubo di aspirazione.
4 Svitare le quattro viti di fissaggio e rimuovere l'alloggiamento della tenuta posteriore dell'albero motore.
5 Controllare che i cappelli di banco abbiano i segni di identificazione e, se necessario, usare un punzone per identificarli.
6 Prima di rimuovere l'albero motore, verificare che il gioco assiale rientri nei limiti specificati inserendo uno spessimetro tra il contrappeso centrale dell'albero e il semicuscinetto reggispinta (vedere figura). Questo indicherà se è necessario sostituire il semicuscinetto reggispinta.
32.6 Controllo del gioco assiale dell'albero motore - 1.8 litri (R2A)
7 Svitare i bulloni e rimuovere con leggeri colpi i cappelli di banco completi di semicuscinetti.
8 Sollevare l'albero motore dal basamento.
9 Estrarre i semicuscinetti, mantenendoli identificati per la posizione di montaggio.
Montaggio
10 Iniziare il montaggio come segue.
11 Pulire le sedi dei semicuscinetti nel basamento con uno straccio morbido e privo di pelucchi.
12 Pulire i perni di banco dell'albero motore con uno straccio morbido e privo di pelucchi.
13 Se i vecchi semicuscinetti di banco devono essere sostituiti (non farlo è un'economia sbagliata, a meno che non siano praticamente nuovi), montare le cinque metà superiori dei semicuscinetti di banco nelle rispettive sedi del basamento. Notare che il semicuscinetto reggispinta con flangia deve essere montato nella sede del banco centrale (vedere figure).
32.13a Semicuscinetto di banco posteriore nel basamento - 1.8 litri (R2A)
32.13b Semicuscinetto reggispinta centrale nel basamento - 1.8 litri (R2A)
14 Identificare ciascun cappello di banco e disporli in ordine. Il numero è fuso sul cappello e c'è anche una freccia stampigliata che deve essere rivolta verso la parte anteriore del motore.
15 Pulire la sede del semicuscinetto nel cappello con uno straccio morbido e privo di pelucchi.
16 Montare il semicuscinetto su ciascun cappello di banco.
17 Lubrificare i perni di banco dell'albero motore e i semicuscinetti di banco superiori e inferiori con olio motore pulito.
18 Abbassare con cura l'albero motore nel basamento (vedere figura).
32.18 Abbassamento dell'albero motore nel basamento - 1.8 litri (R2A)
19 Lubrificare nuovamente i perni di banco dell'albero motore, quindi montare il cappello di banco n. 1. Montare le due viti di fissaggio ma non serrarle ancora.
20 Montare il cappello di banco posteriore, quindi il cappello di banco centrale, ma come prima non serrare ancora i bulloni.
21 Montare i cappelli di banco intermedi e le relative viti di fissaggio, notando che la vite a prigioniero che trattiene il filtro dell'olio/tubo di aspirazione si monta sul lato del collettore di aspirazione del cappello di banco n. 4.
Anche in questo caso, non serrare ancora i bulloni.
22 Verificare che le frecce sui cappelli di banco siano tutte rivolte verso la parte anteriore del motore, serrare leggermente tutte le viti dei cappelli di banco, quindi serrare infine i bulloni in modo progressivo alla coppia specificata (vedere figure).
32.22a Le frecce sui cappelli di banco devono essere rivolte verso la parte anteriore del motore - 1.8 litri (R2A)
32.22b Serraggio di una vite di cappello di banco. Notare la posizione della vite a prigioniero (indicata dalla freccia) sul cappello di banco n. 4 - 1.8 litri (R2A)
23 Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.
È normale una certa rigidità con componenti nuovi, ma non devono esserci punti duri o grippaggi.
24 Verificare che il gioco assiale dell'albero motore rientri nei limiti specificati inserendo uno spessimetro tra il contrappeso centrale dell'albero e il cappello del semicuscinetto reggispinta.
25 Lubrificare il labbro della tenuta con olio motore pulito, quindi montare con cura l'alloggiamento della tenuta posteriore dell'albero motore. Usando una riga, assicurarsi che la faccia inferiore dell'alloggiamento della tenuta sia allineata con la faccia inferiore del basamento prima di serrare definitivamente le viti di fissaggio (vedere figura).
32.25 Montaggio dell'alloggiamento della tenuta posteriore dell'albero motore e serraggio delle viti di fissaggio - 1.8 litri (R2A)
26 Estrarre con cura la tenuta anteriore dell'albero motore dal corpo della pompa dell'olio, quindi rimontare la pompa dell'olio, il filtro dell'olio/tubo di aspirazione e la tenuta anteriore dell'albero motore.
27 Rimontare i pistoni e le bielle.
28 Rimontare la rondella reggispinta, la puleggia dell'albero motore e la cinghia di distribuzione.
1.6 e 1.8 litri (tipo R6A) 29 Procedere come descritto sopra, notando il seguente punto:
Sul motore 1.6 litri, notare che per controllare il gioco assiale dell'albero motore si usano rondelle reggispinta sul banco centrale (una per lato del cuscinetto) invece di un semicuscinetto reggispinta. Sono disponibili rondelle reggispinta maggiorate per compensare l'usura, se necessario. Le rondelle reggispinta devono essere montate con le scanalature per l'olio visibili
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