Vilebrequin et paliers de ligne d'arbre - dépose et repose

Type 1.8 litre (R2A)
Dépose
1 Moteur déposé du véhicule, déposez la courroie de distribution, le pignon de vilebrequin et la rondelle de butée.

2 Déposez les pistons et les bielles. Si aucune intervention n'est prévue sur les pistons et les bielles, il n'est pas nécessaire de sortir les pistons des alésages des cylindres.

3 Déposez la pompe à huile et le tube d'aspiration.

4 Dévissez les quatre boulons de fixation et déposez le carter de joint arrière de vilebrequin.

5 Vérifiez que les chapeaux de palier portent des repères d'identification et, si nécessaire, marquez-les à l'aide d'un pointeau.

6 Avant de déposer le vilebrequin, contrôlez que le jeu axial est dans les limites prescrites en insérant une lame d'épaisseur entre le maneton central et le coussinet de butée (voir illustration). Cela indiquera si un nouveau coussinet de butée est nécessaire.

7 Dévissez les boulons et dégagez les chapeaux de palier avec leurs coussinets.

8 Soulevez le vilebrequin hors du carter-moteur.

9 Extrayez les coussinets en les repérant pour les remonter à leur emplacement d'origine.

Repose
10 Procédez à la repose comme suit.

11 Essuyez les logements des coussinets dans le carter-cylindres avec un chiffon doux non pelucheux.

12 Essuyez les tourillons du vilebrequin avec un chiffon doux non pelucheux.

13 Si les anciens coussinets de palier doivent être remplacés (ne pas le faire est une fausse économie, sauf s'ils sont pratiquement neufs), montez les cinq demi-coussinets supérieurs à leur emplacement dans le carter-moteur. Notez que le coussinet de butée à collerette doit être monté à l'emplacement du palier central (voir illustrations).

14 Identifiez chaque chapeau de palier et disposez-les dans l'ordre. Le numéro est coulé sur le chapeau et une flèche est également marquée, qui doit être orientée vers l'avant du moteur.

15 Essuyez le logement du coussinet du chapeau avec un chiffon doux non pelucheux.

16 Montez le demi-coussinet sur chaque chapeau de palier.

17 Lubrifiez les tourillons du vilebrequin ainsi que les coussinets de palier supérieurs et inférieurs avec de l'huile moteur propre.

18 Abaissez soigneusement le vilebrequin dans le carter-moteur (voir illustration).

19 Lubrifiez à nouveau les tourillons de palier du vilebrequin, puis montez le chapeau de palier n° 1. Montez les deux boulons de fixation mais ne les serrez pas encore.

20 Montez le chapeau de palier arrière, puis le chapeau de palier central, mais comme précédemment, ne serrez pas encore les boulons.

21 Montez les chapeaux de palier intermédiaires et leurs boulons de fixation, en notant que le boulon à goujon qui retient la crépine/tube d'aspiration d'huile se monte du côté du collecteur d'admission, sur le chapeau de palier n° 4.

Là encore, ne serrez pas encore les boulons.

22 Vérifier que les flèches sur les chapeaux de palier sont toutes orientées vers l'avant du moteur, serrer légèrement tous les boulons de chapeau de palier, puis serrer enfin les boulons de manière progressive au couple spécifié (voir illustrations).

23 Vérifier que le vilebrequin tourne librement.

Une certaine raideur est normale avec des pièces neuves, mais il ne doit y avoir aucun point dur ni aucun coincement.

24 Vérifier que le jeu axial du vilebrequin se situe dans les limites spécifiées en insérant une lame d'épaisseur entre la joue centrale du vilebrequin et le chapeau de palier de butée.

25 Lubrifier la lèvre du joint d'huile avec de l'huile moteur propre, puis monter avec précaution le boîtier du joint d'huile arrière de vilebrequin. À l'aide d'une règle droite, vérifier que la face inférieure du boîtier du joint d'huile est alignée avec la face inférieure du bloc-cylindres, avant de serrer définitivement les boulons de fixation (voir illustration).

26 Déposer avec précaution le joint d'huile avant de vilebrequin du carter de pompe à huile à l'aide d'un tournevis, puis reposer la pompe à huile, la crépine/tube d'aspiration d'huile et le joint d'huile avant de vilebrequin.

27 Reposer les pistons et les bielles.

28 Reposer la rondelle de butée, le pignon de vilebrequin et la courroie de distribution.

Moteurs 1,6 et 1,8 litre (type R6A) 29 Procéder comme décrit ci-dessus, en tenant compte du point suivant :
Sur le moteur 1,6 litre, noter que des rondelles de butée sont utilisées au palier central (une de chaque côté du palier) à la place d'une coquille de butée pour contrôler le jeu axial du vilebrequin. Des rondelles de butée surdimensionnées sont disponibles pour compenser l'usure si nécessaire. Les rondelles de butée doivent être montées avec les rainures d'huile visibles.