Vilebrequin et paliers - contrôle et réfection

Moteur 1,8 litre (type R2A)
1 Examiner les surfaces de portée du vilebrequin pour détecter des rayures ou des griffures et, à l'aide d'un micromètre, contrôler l'ovalisation de chaque tourillon et maneton. Si celle-ci dépasse 0,0254 mm (0,001 pouce), le vilebrequin devra être rectifié et des coussinets sous-cotes montés.

2 La rectification du vilebrequin doit être confiée à un atelier d'usinage spécialisé, qui fournira normalement les coquilles de paliers de maneton et de palier de vilebrequin sous-cotées correspondantes.

3 Noter que des coussinets sous-cotes peuvent déjà avoir été montés en usine ou par un précédent réparateur. Vérifier les marquages au dos des anciennes coquilles de palier et, en cas de doute, les apporter lors de l'achat des neuves.

4 Si le jeu axial du vilebrequin dépasse la valeur maximale spécifiée, une nouvelle coquille de butée doit être montée au palier central.

5 Une méthode précise de détermination de l'usure des paliers consiste à utiliser du Plastigage. Le vilebrequin est placé dans les paliers (et dans les paliers de tête de bielle si nécessaire), le filament Plastigage étant placé en travers du tourillon, qui doit être sec. Le chapeau est ensuite monté et les boulons/écrous serrés au couple spécifié. Après dépose du chapeau, la largeur du filament est contrôlée à l'aide d'une jauge en plastique et comparée à l'échelle de la jauge.

2 La rectification du vilebrequin doit être confiée à un atelier d'usinage spécialisé, qui fournira normalement les coquilles de paliers de maneton et de palier de vilebrequin sous-cotées correspondantes.

3 Noter que des coussinets sous-cotes peuvent déjà avoir été montés en usine ou par un précédent réparateur. Vérifier les marquages au dos des anciennes coquilles de palier et, en cas de doute, les apporter lors de l'achat des neuves.

4 Si le jeu axial du vilebrequin dépasse la valeur maximale spécifiée, une nouvelle coquille de butée doit être montée au palier central.

5 Une méthode précise de détermination de l'usure des paliers consiste à utiliser du Plastigage. Le vilebrequin est placé dans les paliers (et dans les paliers de tête de bielle si nécessaire), le filament Plastigage étant placé en travers du tourillon, qui doit être sec. Le chapeau est ensuite monté et les boulons/écrous serrés au couple spécifié. Après dépose du chapeau, la largeur du filament est contrôlée à l'aide d'une jauge en plastique et comparée à l'échelle de la jauge.

Se reporter à la section 36, chapitre 2, partie A, mais noter que le déflecteur de ventilation du carter doit être déposé de son emplacement à l'arrière du bloc-cylindres et nettoyé si nécessaire (voir illustration).

Se reporter à la section 37, chapitre 2, partie A.