Ensemble moteur/boîte automatique - dépose et séparation

Remarque : reportez-vous à l'avertissement au début de la section 5 avant de poursuivre. Un palan et des élingues appropriés seront nécessaires pour cette opération. Toute défaillance suspectée de la boîte automatique doit être confiée à un concessionnaire Ford ou à un spécialiste de boîtes automatiques avant la dépose de l'organe, car l'équipement spécialisé de diagnostic est conçu pour fonctionner avec la boîte montée sur le véhicule.

Dépose
1 Procédez comme décrit aux paragraphes 1 à 21 de la section 5.

2 Dévissez la vis de fixation et débranchez le câble de masse à l'arrière gauche de la culasse.

3 Dévissez les écrous fixant les supports moteur aux équerres de support moteur.

4 Soulevez le véhicule et calez-le solidement sur des chandelles (voir « Levage et soutien du véhicule »).

Assurez-vous de disposer d'un espace de travail suffisant sous le véhicule.

5 Pour faciliter l'accès, débranchez le tuyau d'échappement avant du collecteur et déposez la ligne d'échappement.

6 Vidangez l'huile moteur dans un récipient approprié.

7 Sur les modèles équipés d'un catalyseur, dégagez les clips de fixation et retirez le protecteur thermique d'échappement par le dessous du véhicule pour accéder à l'arbre de transmission.

8 Déposez l'arbre de transmission.

9 Le cas échéant, redressez les languettes d'arrêt, puis dévissez les deux boulons de chaque collier en U de barre antiroulis fixés au soubassement du véhicule. Abaissez la barre antiroulis autant que possible.

10 Soutenir la boîte automatique avec un cric roulant, en plaçant une cale en bois entre le cric et la boîte pour répartir la charge.

11 Dévisser les quatre boulons fixant la traverse de boîte automatique à la caisse du véhicule. Dévisser le boulon central fixant la traverse à la boîte automatique, puis déposer la traverse. Noter la position de la tresse de masse, le cas échéant. Récupérer la coupelle de support et, le cas échéant, le support d'échappement et le écran thermique.

12 Abaisser légèrement la boîte automatique à l'aide du cric.

13 Dévisser les raccords et déconnecter les tubes du radiateur d'huile de la boîte automatique. Obturer les extrémités ouvertes des tubes et de la boîte automatique afin d'éviter l'entrée de saletés et les fuites d'huile. Le cas échéant, détacher le support du tube du radiateur d'huile du support moteur et l'écarter.

14 Déposer les deux clips fixant la biellette de sélecteur, puis déboîter la biellette de sélecteur du levier de sélection manuelle et du levier de sélection de la boîte automatique.

15 Débrancher le faisceau du contacteur d'inhibition du démarreur, de l'électrovanne de kickdown, de l'embrayage de verrouillage, du contacteur de feu de recul et, le cas échéant, de l'électrovanne de changement de rapport 3/4.

16 Déposer la vis de fixation, puis débrancher le câble du compteur de vitesse du carter de prolongement de la boîte automatique. Obturer l'ouverture de la boîte afin d'éviter l'entrée de saletés.

17 Procéder comme décrit aux paragraphes 18 à 27 de la Section 7, en remplaçant « boîte de vitesses » par « boîte automatique », et en ignorant le paragraphe 25.

Séparation
18 Pour séparer le moteur de la boîte automatique, procéder comme suit.

19 Déposer le démarreur.

20 Soutenir horizontalement le moteur et la boîte automatique sur des cales en bois.

21 En passant par l'ouverture du démarreur, dévisser les quatre écrous de fixation du convertisseur de couple sur le volant moteur. Il sera nécessaire de tourner le vilebrequin à l'aide d'une clé appropriée sur le boulon de poulie de vilebrequin pour accéder à chaque écrou tour à tour par l'ouverture.

22 Le cas échéant, déposer le boulon fixant le tube de jauge d'huile de boîte automatique au côté gauche du bloc-cylindres.

23 Dévisser les boulons moteur-boîte automatique en notant leur emplacement, ainsi que la position de la tresse de masse et des éventuels clips de faisceau fixés sur les boulons. Récupérer les cales éventuelles placées entre le carter d'huile et la boîte automatique lors de la dépose des boulons inférieurs moteur-boîte automatique.

24 Dévisser le boulon de la plaque d'adaptation moteur et, le cas échéant, extraire le bouchon d'obturation de la plaque d'adaptation.

25 Séparer le moteur et la boîte automatique en veillant à maintenir fermement le convertisseur de couple dans le carter de boîte, sans quoi il pourrait tomber, entraînant une perte d'huile et des dommages éventuels. Il peut être nécessaire de faire légèrement basculer les ensembles pour les séparer.