Démontage, contrôle, remise en état et remontage du moteur - généralités

1.8 litre (type R2A)
Démontage
1 Il est préférable de monter le moteur sur un support de démontage. Si ce n'est pas possible, poser le moteur sur un établi solide à une hauteur de travail confortable. À défaut, il faudra le démonter au sol.

2 La propreté est primordiale. Si le moteur est sale, nettoyez-le au pétrole en le maintenant en position verticale.

3 Évitez de travailler directement sur un sol en béton pour le moteur, car la poussière et les grains de sable sont une véritable source de problèmes.

4 Au fur et à mesure du démontage, nettoyez les pièces dans un bac à pétrole. Cependant, ne plongez pas dans le pétrole les pièces comportant des canaux d'huile internes, car il est difficile de les en retirer, cela nécessitant généralement un jet à haute pression. Nettoyez les canaux d'huile à l'aide de goupillons en nylon.

5 Il est conseillé de disposer de récipients adaptés pour ranger les petites pièces selon leur usage. Cela facilitera le remontage du moteur et évitera les pertes.

6 Procurez-vous systématiquement un jeu complet de joints neufs pour le remontage du moteur, mais conservez les anciens joints afin de les utiliser comme modèles pour en fabriquer un nouveau si aucun joint neuf n'est disponible.

7 Dans la mesure du possible, remonter les écrous, boulons et rondelles de fixation à leur emplacement après la dépose des composants concernés. Cela permet de protéger les filetages et d'éviter les pertes.

8 Conserver les composants hors d'usage afin de les comparer avec les composants neufs fournis.

9 Une douille Torx adaptée est nécessaire pour retirer les vis de fixation du couvercle de pompe à huile.

10 Avant de démonter les principaux composants du moteur, les organes annexes montés à l'extérieur peuvent être déposés : collecteur d'admission et carburateur, collecteur d'échappement, pompe à carburant et tige de commande, alternateur, bougies, contacteur de témoin de pression d'huile (voir illustration).

Filtre à huile
Jauge à huile
Supports de fixation moteur, embrayage
Support d'alternateur, capteur de régime/position vilebrequin, anneaux de levage moteur
Contrôle et remise en état 11 Se reporter à la section 18 du chapitre 2, partie A.

Remontage
12 Pour assurer une durée de vie maximale d'un moteur reconditionné avec un minimum de problèmes, tous les éléments doivent non seulement être correctement assemblés, mais aussi parfaitement propres. Tous les conduits d'huile doivent être dégagés, et les rondelles frein et rondelles élastiques doivent être montées aux emplacements prévus. Huiler abondamment tous les paliers et autres surfaces de frottement avec de l'huile moteur pendant le montage.

13 Avant de commencer le montage, remplacer toutes les vis ou goujons dont le filetage est endommagé.

14 Rassembler une clé dynamométrique, une burette d'huile, un chiffon propre, un jeu de joints moteur et de joints d'étanchéité, ainsi qu'un filtre à huile neuf.

15 Si elles ont été déposées, des vis de culasse, des vis/écrous de tête de bielle et des vis de volant moteur neufs seront nécessaires.

16 Après le remontage des principaux composants du moteur, se reporter au paragraphe 10 et monter les organes annexes listés. Les éléments fragiles comme l'alternateur peuvent être montés après la repose du moteur.

1.6 et 1.8 litre (type R6A) Démontage
17 Se reporter aux paragraphes 1 à 9 inclus.

18 Avant de démonter les principaux composants du moteur, les organes annexes suivants peuvent être déposés : collecteur d'admission et unité CFI.

Collecteur d'échappement.

Alternateur.

Bougies et câbles haute tension.

Bobine d'allumage et son support.

Contacteur de témoin de pression d'huile.

Filtre à huile.

Jauge à huile et tube.

Supports de fixation moteur.

Embrayage.

Support d'alternateur.

Capteur de régime/position du vilebrequin.

Crochets de levage du moteur.

Durite de reniflard du carter moteur.

Contrôle et remise en état 19 Se reporter à la section 18 du chapitre 2, partie A.

Remontage
20 Se reporter aux paragraphes 12 à 16, en notant toutefois que des écrous de culbuteur neufs seront nécessaires s'ils ont été déposés.