Dépose du moteur en laissant la boîte de vitesses manuelle dans le véhicule

Avertissement : véhicules équipés d'une climatisation :
Les composants du circuit de climatisation peuvent gêner les travaux sur le moteur, et il n'est pas toujours possible de les désolidariser et de les écarter suffisamment, dans les limites de leurs tuyauteries souples. Dans ce cas, le circuit doit être vidangé par un concessionnaire Ford ou un spécialiste de la climatisation.

Le fluide frigorigène est inoffensif dans des conditions normales, mais en présence d'une flamme nue (ou d'une cigarette allumée) il forme un gaz très toxique. Le fluide frigorigène liquide répandu sur la peau provoque des gelures. Si du fluide frigorigène pénètre dans les yeux, rincez-les avec une solution diluée d'acide borique et consultez immédiatement un médecin.

Remarque : un palan et un système de levage seront nécessaires.

1 Débranchez le câble négatif de la batterie.

2 Déposer le capot.

3 Sur les modèles à carburateur, déposez le filtre à air.

4 Sur les modèles à injection, déposez l'ensemble durite d'admission d'air, chambre de tranquillisation et couvercle du filtre à air.

5 Débranchez le flexible de reniflard du cache-culbuteurs, puis dévissez la vis fixant le support de flexible sur le côté gauche de la culasse (voir illustration).

6 Vidangez le circuit de refroidissement.

7 Pour gagner de l'espace de travail, déposez le radiateur.

8 Débranchez les durites de liquide de refroidissement du corps de pompe à eau, sur le côté gauche du moteur.

9 Débranchez les durites de liquide de refroidissement du boîtier de thermostat.

10 Débranchez la durite de chauffage du collecteur d'admission.

11 Le cas échéant, dégagez la durite de liquide de refroidissement du support situé sous le boîtier du starter automatique du carburateur.

12 Sur les modèles à carburateur, débranchez le tuyau à dépression du module de gestion moteur.

13 Débranchez le flexible à dépression du servofrein du collecteur d'admission.

14 Sur les modèles à injection, débranchez les tuyaux à dépression du capteur MAP (situé à l'arrière droit du compartiment moteur) et, le cas échéant, du circuit de climatisation.

15 Sur les modèles à carburateur, débranchez les flexibles d'alimentation et de retour d'essence au niveau du carburateur, et obturez les extrémités des flexibles pour limiter les fuites d'essence. Prenez les précautions d'usage contre l'incendie.

16 Sur les modèles à injection, desserrez lentement le raccord d'alimentation en carburant sur la rampe d'injection afin de relâcher la pression du circuit d'essence avant de le déposer. Prévoyez des fuites d'essence et prenez les précautions d'usage contre l'incendie. Débranchez le flexible d'alimentation en carburant, puis le flexible de retour de carburant du régulateur de pression d'essence. Obturez les extrémités des flexibles pour limiter les fuites d'essence.

17 Débranchez le câble d'accélérateur et écartez-le.

18 Débranchez le câble haute tension de la bobine d'allumage, puis dégagez-le du carter de distribution.

19 Débranchez le faisceau des composants suivants, selon le modèle :
Alternateur.

Démarreur.

Contacteur de témoin de pression d'huile.

Transmetteur de température d'eau.

Contacteur de ventilateur de refroidissement.

Clapet anti-dieselisation (modèles à carburateur).

Réchauffeur de starter automatique (modèles à carburateur).

Capteur de température du liquide de refroidissement moteur.

Capteur de régime/position du vilebrequin.

Capteur de température d'air d'admission.

Capteur de position du papillon.

Capteur de température de carburant.

Injecteurs.

20 Sur les modèles équipés de direction assistée, déposez les boulons de fixation de la pompe de direction assistée sur son support et écartez-la du moteur. Inutile de débrancher les flexibles de fluide, mais assurez-vous que la pompe est correctement soutenue afin de ne pas les tendre.

21 Sur les modèles équipés de la climatisation, déposez les boulons de fixation du compresseur de climatisation sur son support et écartez-le du moteur. Ne débranchez pas les flexibles ; assurez-vous que le compresseur est correctement soutenu afin de ne pas les tendre.

22 Dévissez et retirez les boulons supérieurs moteur-boîte de vitesses accessibles depuis le compartiment moteur. Notez l'emplacement des boulons, ainsi que la position de la tresse de masse et de tous les clips de faisceau fixés sur les boulons (voir illustration).

23 Dévissez la vis de fixation, puis débranchez le câble de masse à l'arrière gauche de la culasse.

24 Dévissez les écrous fixant les supports moteur sur les équerres de support moteur.

25 Serrez le frein à main, soulevez l'avant du véhicule au cric et calez-le solidement sur des chandelles (voir «Levage et calage du véhicule»).

26 Vidangez l'huile moteur dans un récipient adapté.

27 Déposez le démarreur.

28 Déposez le tube d'échappement avant.

29 Vérifiez que le volant est en position de roues droites, puis déposez le boulon de serrage du collier inférieur de colonne de direction, faites pivoter la plaque sur le côté et débranchez la colonne de direction inférieure de l'accouplement souple inférieur (voir illustration).

30 Depuis l'habitacle, placez une cale en bois sous la pédale d'embrayage pour la relever complètement contre sa butée, de manière à maintenir le cliquet du rattrapage automatique à l'écart du secteur denté.

31 Débranchez le câble d'embrayage de la fourchette de débrayage, puis faites passer le câble à travers le carter d'embrayage.

32 Soutenez la boîte de vitesses avec un cric roulant, en interposant une cale en bois entre le cric et la boîte pour répartir la charge.

33 Dévissez et retirez les boulons moteur-boîte de vitesses restants, puis retirez le boulon de la plaque d'adaptation moteur (voir illustration).

Récupérez les cales éventuellement placées entre le carter d'huile et la boîte de vitesses lors de la dépose des boulons inférieurs moteur-boîte de vitesses.

34 Vérifiez une dernière fois que tous les fils, tuyaux et flexibles concernés ont été débranchés afin de faciliter la dépose du moteur.

35 Fixez un palan approprié aux équerres de levage moteur situées à l'avant et à l'arrière de la culasse, et prenez soigneusement le poids du moteur.

36 Pour améliorer le dégagement dans le compartiment moteur lors du levage, déposez les boulons des supports moteur sur le bloc-cylindres, puis retirez les supports (voir illustration).

37 Détachez les conduites de frein du traverse de suspension avant (voir illustration).

38 Soutenez la traverse avec un cric (ne retirez pas le cric placé sous la boîte de vitesses), puis desserrez les boulons fixant la traverse à la caisse. Retirez les boulons d'un côté (voir illustration), et abaissez soigneusement la traverse suffisamment pour que le carter d'huile dégage la crémaillère de direction et la traverse lors du déplacement du moteur vers l'avant, hors de la boîte de vitesses.

39 Soulevez doucement le moteur, puis tirez-le vers l'avant pour le désaccoupler de la boîte de vitesses.

Assurez-vous que la boîte de vitesses est correctement soutenue, et veillez à ne pas solliciter l'arbre primaire de la boîte. Il peut être nécessaire de balancer légèrement le moteur pour le dégager de la boîte de vitesses.

40 Une fois dégagé de la boîte de vitesses, soulevez le moteur hors du véhicule, en veillant à ne pas endommager les composants du compartiment moteur (voir illustration).