Vilebrequin et paliers de ligne d'arbre - dépose et repose

Dépose
1 Moteur déposé du véhicule, déposez la courroie de distribution, le pignon de vilebrequin, le pignon de l'arbre auxiliaire et le volant moteur/la plaque d'entraînement.

2 Déposez les pistons et les bielles. Si aucune intervention n'est prévue sur les pistons et les bielles, il n'est pas nécessaire de sortir les pistons des alésages des cylindres.

3 Dévissez le boîtier du joint d'huile avant du vilebrequin et le couvercle avant de l'arbre auxiliaire, puis retirez le joint.

4 Déposez la pompe à huile et le tube d'aspiration.

5 Vérifiez si les chapeaux de palier de ligne d'arbre comportent des marques d'identification ; si nécessaire, marquez-les au pointeau (voir illustration).

6 Avant de déposer le vilebrequin, vérifiez que le jeu axial est compris dans les limites prescrites en introduisant une jauge d'épaisseur entre le maneton central et les rondelles de butée (voir illustration). Cela indiquera si de nouvelles rondelles de butée sont nécessaires.

7 Dévissez les boulons et dégagez les chapeaux de palier de ligne d'arbre avec leurs coussinets. Si les rondelles de butée doivent être réutilisées, repérez-les pour les remonter à leur emplacement. Récupérez les cales d'étanchéité de part et d'autre du chapeau de palier arrière.

8 Soulevez le vilebrequin hors du carter-cylindres et déposez le joint d'huile arrière. Récupérez les rondelles de butée restantes (voir illustration).

9 Extrayez les coussinets de palier, en les repérant pour les remonter à leur emplacement (voir illustration).

Repose
10 Procédez à la repose comme suit.

11 Essuyez les logements des coussinets dans le carter-cylindres avec un chiffon doux non pelucheux.

12 Essuyez les tourillons du vilebrequin avec un chiffon doux non pelucheux.

13 Si les anciens coussinets de palier de ligne d'arbre doivent être remplacés (ne pas le faire constitue une fausse économie, sauf s'ils sont presque neufs), montez les cinq demi-coussinets supérieurs dans leurs logements du carter-cylindres.

14 Repérez chaque chapeau de palier de ligne d'arbre et placez-les dans l'ordre. Le numéro est coulé sur le chapeau ; sur les chapeaux intermédiaires, une flèche indique l'avant du moteur.

15 Essuyez le logement du coussinet de chaque chapeau avec un chiffon doux non pelucheux.

16 Montez le demi-coussinet sur chaque chapeau de palier.

17 Appliquez un peu de graisse de chaque côté du palier central afin de maintenir les rondelles de butée en place.

18 Montez les demi-rondelles de butée supérieures dans leurs gorges de part et d'autre du palier central. Les encoches doivent être orientées vers l'extérieur.

19 Lubrifiez les tourillons du vilebrequin ainsi que les coussinets de palier supérieurs et inférieurs avec de l'huile moteur propre, puis mettez en place le joint d'huile arrière (lèvre lubrifiée) à l'arrière du vilebrequin.

20 Descendez délicatement le vilebrequin dans le carter-cylindres.

21 Lubrifiez à nouveau les tourillons des paliers de ligne d'arbre, puis montez le chapeau du palier n° 1. Mettez en place les deux boulons de fixation sans les serrer pour le moment.

22 Vérifiez que les surfaces de contact sont propres, puis appliquez du produit d'étanchéité (Loctite 518 ou équivalent) sur les zones indiquées du chapeau de palier arrière (voir illustration).

23 Montez le chapeau du palier arrière. Mettez en place les deux boulons de fixation sans les serrer pour le moment, comme précédemment.

24 Appliquer un peu de graisse de chaque côté du chapeau du palier central de vilebrequin afin de maintenir les rondelles de butée. Monter les rondelles de butée avec la languette logée dans la rainure et les rainures de graissage orientées vers l'extérieur (voir illustration).

25 Monter le chapeau du palier central et les deux boulons de fixation, puis remonter les chapeaux des paliers intermédiaires. S'assurer que les flèches sont dirigées vers l'avant du moteur.

26 Serrer légèrement tous les boulons de fixation des chapeaux de paliers de vilebrequin, puis les serrer complètement, de façon progressive, au couple spécifié à la clé dynamométrique.

27 Vérifier que le vilebrequin tourne librement.

Une certaine raideur est normale avec des pièces neuves, mais il ne doit y avoir aucun point dur ni aucun coincement.

28 Vérifier que le jeu axial du vilebrequin se situe dans les limites spécifiées en introduisant une lame d'épaisseur entre le maneton central du vilebrequin et les rondelles de butée.

29 S'assurer que le joint spi arrière est parfaitement en place sur son logement. Enduire les cales d'étanchéité du chapeau du palier arrière de vilebrequin avec de la pâte d'étanchéité, puis les mettre en place à l'aide d'un tournevis émoussé, la face rouge arrondie tournée vers le chapeau (voir illustration).

30 Reposer la pompe à huile et la crépine d'aspiration.

31 Reposer le carter du joint spi avant du vilebrequin et le cache avant de l'arbre auxiliaire à l'aide d'un joint neuf, puis serrer les boulons de fixation. Graisser légèrement la lèvre du joint spi avec de l'huile moteur propre avant le montage ; à l'aide d'une règle droite, s'assurer que la face inférieure du carter du joint spi est alignée avec la face inférieure du bloc-cylindres avant de serrer définitivement les boulons.

32 Reposer les pistons et les bielles.

33 Reposer le volant moteur / la plaque d'entraînement, le pignon de l'arbre auxiliaire, le pignon de vilebrequin et la courroie de distribution.