Dépose du moteur en laissant la boîte de vitesses manuelle dans le véhicule

Remarque : le circuit de climatisation doit toujours être vidangé par un concessionnaire Ford ou un spécialiste de la climatisation.

Remarque : se reporter à l'avertissement de la section 8 avant de poursuivre. Un palan et des élingues adaptés seront nécessaires pour cette opération.

1 Débranchez le câble négatif de la batterie.

2 Déposer le capot.

3 Sur les modèles à carburateur, déposer le filtre à air.

4 Sur les modèles à injection, déconnecter le flexible de ventilation du carter du flexible d'admission d'air, puis déconnecter le flexible d'admission d'air du boîtier papillon. Appuyer sur la languette de verrouillage du connecteur du débitmètre d'air et débrancher le connecteur (en tirant sur le connecteur et non sur le câblage), puis libérer les quatre clips de fixation et soulever le couvercle du filtre à air avec le débitmètre d'air et le flexible d'admission.

5 Déposer les quatre clips de fixation et dévisser les deux vis de fixation, puis retirer la partie supérieure de la protection du ventilateur de refroidissement du radiateur. Déclipser et déposer la partie inférieure de la protection.

6 Déposer le ventilateur de refroidissement thermo-viscous comme décrit au chapitre 3.

7 Vidanger le circuit de refroidissement.

8 Déconnecter le flexible supérieur du radiateur et, le cas échéant, le flexible du vase d'expansion du boîtier du thermostat.

9 Déconnecter les flexibles de liquide de refroidissement de la pompe à eau et, le cas échéant, du collecteur d'admission et du starter automatique. Déclipser le flexible de liquide de refroidissement de son support sur le collecteur d'échappement, le carter de protection d'air chaud/écran thermique ou le couvre-culasse, selon le cas.

10 Sur les modèles à carburateur, déconnecter, le cas échéant, la durite de dépression du module de gestion moteur.

11 Déconnecter la durite de dépression du servofrein du collecteur d'admission.

12 Sur les modèles à carburateur, déconnecter les flexibles d'essence du carburateur et, le cas échéant, de la pompe à essence mécanique, puis obturer les extrémités des flexibles afin de limiter les écoulements d'essence. Ne pas oublier de prendre les précautions nécessaires contre l'incendie.

13 Sur les modèles à injection, déconnecter la conduite d'alimentation en carburant du régulateur de pression de carburant, puis déconnecter le flexible d'alimentation en carburant de la rampe d'injection. Placer un récipient approprié sous le régulateur de pression, puis desserrer lentement le raccord d'alimentation en carburant afin de libérer la pression dans les conduites de carburant avant de le déposer.

Prendre les précautions nécessaires contre l'incendie. Obturer les extrémités des flexibles afin de limiter les écoulements d'essence.

14 Déconnecter le câble d'accélérateur et, le cas échéant, déposer son support.

15 Déconnecter le câble HT de la bobine d'allumage.

16 Débranchez les connecteurs électriques des composants suivants, selon le modèle :
Alternateur
Démarreur
Distributeur d'allumage
Contacteur du témoin de pression d'huile Transmetteur de température du liquide de refroidissement Capteur de température du liquide de refroidissement moteur Starter automatique
Électrovanne de tirage du starter automatique Électrovanne anti-dieselisation du carburateur Réchauffeur de collecteur d'admission
Moteur pas à pas du carburateur Faisceau d'injection
Jauge d'huile
17 Le cas échéant, détachez la pompe de direction assistée du bloc-cylindres et écartez-la.

18 Dévissez et retirez les boulons supérieurs moteur-boîte de vitesses accessibles depuis le compartiment moteur. Notez l'emplacement de la tresse de masse sur l'un des boulons.

19 Notez l'emplacement de la tresse de masse sur le goujon arrière du collecteur d'admission, puis retirez l'écrou et débranchez la tresse.

20 Serrez le frein à main (s'il ne l'est pas déjà), soulevez l'avant du véhicule et posez-le sur des chandelles (voir « Levage et calage du véhicule »).

21 Vidangez l'huile moteur dans un récipient approprié.

22 Déposez le démarreur.

23 Déposez le tuyau d'échappement intermédiaire (downpipe).

24 Dévissez les écrous ou boulons, selon le cas, fixant les supports moteur à la traverse. Récupérez les rondelles.

25 Dévissez et retirez les boulons moteur-boîte de vitesses restants, puis retirez le boulon de la plaque d'adaptation moteur (voir illustration).

26 Retirez les deux boulons de fixation et désolidarisez l'entretoise moteur-boîte du moteur et de la boîte de vitesses.

27 Depuis l'intérieur du véhicule, placez une cale en bois sous la pédale d'embrayage pour la relever complètement contre sa butée, ce qui maintiendra le cliquet du rattrapage automatique à l'écart du secteur denté.

28 Débranchez le câble d'embrayage de la fourchette d'embrayage, puis faites passer le câble à travers le carter d'embrayage. Le cas échéant, retirez le clip fixant le câble d'embrayage au support moteur droit. Notez le cheminement du câble pour le remontage.

29 Redescendez le véhicule au sol et soutenez la boîte de vitesses avec un cric rouleur, en plaçant une cale en bois entre le cric et la boîte pour répartir la charge.

30 Effectuez une dernière vérification pour vous assurer que tous les fils, tuyaux et durites concernés ont été débranchés afin de faciliter la dépose du moteur.

31 Fixez un palan approprié aux anneaux de levage moteur situés à l'avant et à l'arrière de la culasse, et prenez soigneusement le poids du moteur. Le moteur doit rester horizontal, c'est-à-dire ne pas basculer d'avant en arrière.

32 Soulevez le moteur jusqu'à ce que les supports moteur soient dégagés de la traverse, puis tirez le moteur vers l'avant pour le désolidariser de la boîte de vitesses. Assurez-vous que la boîte est correctement soutenue et évitez de forcer sur l'arbre primaire de la boîte. Il peut être nécessaire de faire légèrement basculer le moteur pour le dégager de la boîte.

33 Une fois dégagé de la boîte de vitesses, sortez le moteur du véhicule en veillant à ne pas endommager les ailettes du radiateur.