Arbre à cames et poussoirs - dépose, contrôle et repose

Remarque : un joint d'huile neuf d'arbre à cames doit être utilisé lors de la repose de l'arbre à cames.

Dépose
1 Déposer la culasse.

2 Immobiliser l'arbre à cames à l'aide d'une clé appropriée sur le bossage de fonderie situé derrière la came de la soupape n° 6, puis dévisser le boulon et la rondelle du pignon d'arbre à cames.

3 Déposer le pignon d'arbre à cames, à l'aide d'un extracteur si nécessaire, puis retirer la plaque support arrière du pignon en notant son sens de montage.

4 Retirer les trois boulons de fixation, puis extraire le tube d'alimentation en huile de l'arbre à cames (voir illustration).

5 Observer le montage des ressorts de maintien des poussoirs, puis les décrocher des poussoirs (voir illustration).

6 Desserrer les contre-écrous et dévisser les écrous de réglage des rotules jusqu'à pouvoir retirer les poussoirs (voir illustration). Noter leur emplacement pour la repose. Il sera nécessaire de faire tourner l'arbre à cames pendant cette opération.

7 Dévisser les deux boulons et déposer la butée de l'arbre à cames du palier arrière (voir illustration).

8 Extraire délicatement l'arbre à cames par l'arrière de la culasse, en veillant à ne pas endommager les paliers (voir illustration).

9 Faire levier pour extraire le joint d'huile du palier avant de la culasse (voir illustration).

Contrôle
10 Examiner l'état d'usure des portées de l'arbre à cames, des cames et des poussoirs. Si l'usure est excessive, un bruit important aurait été perceptible à la partie supérieure du moteur pendant le fonctionnement, et un arbre à cames et des poussoirs neufs doivent être montés.

11 Vérifier l'usure des paliers d'arbre à cames et, si nécessaire, les faire remplacer par un concessionnaire Ford.

12 Vérifier que le tube d'alimentation en huile de l'arbre à cames n'est pas obstrué, en s'assurant que les orifices de sortie sont dégagés.

Repose
13 Commencer la repose en enfonçant un joint d'huile neuf dans le palier avant de la culasse, à l'aide d'un tube ou d'une douille appropriés (voir illustration). Enduire la lèvre du joint d'huile moteur propre.

14 Lubrifier l'arbre à cames, les paliers et la butée avec de l'huile hypoïde SAE 80/90, puis insérer délicatement l'arbre à cames par l'arrière de la culasse, en veillant à ne pas endommager les paliers.

15 Placer la butée dans la gorge de l'arbre à cames, puis insérer et serrer les boulons.

16 À l'aide d'un comparateur si disponible, ou de jauges d'épaisseur, vérifier que le jeu axial de l'arbre à cames se situe dans les limites indiquées dans les caractéristiques. Si ce n'est pas le cas, remplacer la butée et vérifier à nouveau. Si le jeu reste hors limites, l'arbre à cames doit être remplacé.

17 Lubrifier les rotules avec de l'huile hypoïde SAE 80/90, puis reposer les poussoirs à leur emplacement d'origine et remonter les ressorts de maintien comme noté lors de la dépose. Il sera nécessaire de faire tourner l'arbre à cames pendant cette opération.

18 Monter le tube d'alimentation en huile et serrer les boulons.

19 Monter la plaque support arrière du pignon d'arbre à cames, selon le repère noté lors de la dépose.

20 Monter le pignon d'arbre à cames, puis insérer et serrer le boulon (rondelle en place) au couple spécifié, en immobilisant l'arbre à cames comme décrit au paragraphe 2.

21 La culasse étant posée sur des cales en bois, régler les jeux aux soupapes.

Cette opération est plus facile à réaliser sur l'établi que sur le véhicule.

22 Reposer la culasse.