Circuit du capteur de position d'arbre à cames « B »

DESCRIPTION

Le capteur VVT (calage variable des soupapes) de l'arbre à cames d'échappement se compose d'un aimant et d'un MRE (élément magnéto-résistif).

L'arbre à cames d'échappement possède une plaque de capteur avec 3 dents sur sa circonférence extérieure.

Lorsque l'arbre à cames d'échappement tourne, les entrefers entre les 3 dents et le MRE varient, ce qui modifie le champ de l'aimant. La résistance du matériau du MRE fluctue donc. Le capteur VVT convertit les données de rotation de l'arbre à cames d'échappement en signaux impulsionnels, utilise ces signaux pour déterminer l'angle de l'arbre à cames et les transmet au calculateur (ECM).

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Si le capteur VVT (arbre à cames d'échappement) ne transmet aucun signal alors que le moteur tourne, ou si les rotations de l'arbre à cames d'échappement et du vilebrequin ne sont pas synchronisées, le calculateur (ECM) interprète cela comme une panne du capteur.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter au DTC P0335 (voir page ES-222).

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

1 CONTRÔLER LE CAPTEUR VVT DE L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT (ALIMENTATION DU CAPTEUR)

(a) Débranchez le connecteur du capteur VVT C21 ou C20.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

2 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR VVT - ECM)

(a) Débranchez le connecteur du capteur VVT de l'arbre à cames d'échappement C21 ou C20.

(b) Débrancher le connecteur E11 de l'ECM.

(c) Mesurez la résistance entre les connecteurs côté faisceau.

Résistance standard :

3 CONTRÔLER LE CAPTEUR VVT DE L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT (MONTAGE DU CAPTEUR)

(a) Vérifiez le montage du capteur VVT.

OK : le capteur est correctement posé.

4 CONTRÔLER L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT

(a) Vérifiez les dents de l'arbre à cames.

5 REMPLACER LE CAPTEUR VVT (ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT)

(a) Remplacez le capteur VVT (Voir page ES-509).

6 VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mettez le testeur intelligent sous tension.

(d) Effacer les codes DTC.

(e) Sélectionnez les éléments de menu suivants : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / DTC / INFO / CODES EN ATTENTE.

(f) Lisez les DTC.

Résultat

REMARQUE :

Si le moteur ne démarre pas, remplacer l'ECM.

FIN

7 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR VVT - ECM)

(a) Débranchez le connecteur C18 ou C19 du capteur VVT.

(b) Débrancher le connecteur E9 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard :

(d) Rebranchez le connecteur du capteur VVT.

(e) Rebrancher le connecteur de l'ECM.

REMPLACER L'ECM (voir page ES-498)