Circuit MIL

DESCRIPTION

Le témoin MIL (Malfunction Indicator Lamp) sert à signaler les dysfonctionnements du véhicule détectés par l'ECM.

Lorsque le contacteur d'allumage est placé en position ON, le circuit MIL est alimenté et l'ECM fournit la masse du circuit, ce qui allume le témoin MIL.

Le fonctionnement du témoin MIL peut être vérifié visuellement. Lorsque le contacteur d'allumage est placé pour la première fois en position ON, le témoin MIL doit s'allumer puis s'éteindre. Si le témoin MIL reste allumé ou ne s'allume pas, effectuer la procédure de dépannage suivante à l'aide du testeur intelligent.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 VÉRIFIER QUE LE TÉMOIN MIL S'ALLUME

(a) Tourner le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Vérifier l'allumage du MIL.

Résultat

2 VÉRIFIER QUE LE TÉMOIN MIL S'ÉTEINT

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le testeur.

(c) Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(d) Vérifier si des DTC sont mémorisés. Noter les DTC éventuels.

(e) Effacer les DTC (voir page ES-39).

(f) Vérifier que le témoin MIL s'éteint.

Valeur standard : le témoin MIL s'éteint.

3 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LE FAISCEAU)

(a) Débrancher le connecteur E5 de l'ECM.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Vérifier que le témoin MIL ne s'allume pas.

OK : le témoin MIL ne s'allume pas.

(d) Rebrancher le connecteur du ECM.

4 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur E5 de l'ECM.

(b) Débrancher le connecteur C10 du combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

(d) Rebrancher le connecteur du ECM.

(e) Rebrancher le connecteur du combiné d'instruments.

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ECM)

5 VÉRIFIER QUE LE MOTEUR DÉMARRE

(a) Tourner le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Démarrer le moteur.

Résultat

CONSEIL : * : Le testeur intelligent ne peut pas communiquer avec l'ECM.

6 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - MASSE DE CAISSE)

(a) Débrancher le connecteur E5 de l'ECM.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

(d) Rebrancher le connecteur du ECM.

7 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur E5 de l'ECM.

(b) Débrancher le connecteur C10 du combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

(d) Rebrancher le connecteur du ECM.

(e) Rebrancher le connecteur du combiné d'instruments.

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS