Orifice de référence du système de contrôle des émissions par évaporation

RÉSUMÉ DES DTC

REMARQUE :

L'orifice de 0,02 pouce se trouve à l'intérieur du module de pompe.

DESCRIPTION

La description du circuit figure dans le système EVAP (contrôle des émissions par évaporation) (voir page ES-409).

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

Reportez-vous au système EVAP (voir page ES-412).

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

5 heures*1 après la coupure du contacteur d'allumage, la pompe à vide électrique crée une dépression (vide) dans le système EVAP (Evaporative Emission, émissions par évaporation). Le calculateur moteur (ECM) surveille les fuites et les dysfonctionnements des actionneurs à partir de la pression EVAP.

REMARQUE :

*1 : Si la température du liquide de refroidissement moteur n'est pas inférieure à 35 °C 5 heures après la coupure du contacteur d'allumage, le contrôle démarre 2 heures plus tard. Si elle n'est toujours pas inférieure à 35 °C 7 heures après la coupure du contacteur d'allumage, le contrôle démarre 2,5 heures plus tard.

*2 : S'il n'y a qu'une petite quantité de carburant dans le réservoir, la stabilisation de la pression EVAP prend plus de temps que d'habitude.

La pompe de détection de fuite crée une dépression à travers l'orifice de référence. Lorsque le système fonctionne normalement, la pression EVAP se situe entre 724 et 752 mmHg* et se stabilise en moins d'une minute.

Dans le cas contraire, le calculateur interprète cela comme un dysfonctionnement. Le calculateur allume le témoin MIL et enregistre le DTC si ce dysfonctionnement est détecté lors de deux cycles de conduite consécutifs.

* : Vanne type

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

Séquence du contrôle à contact coupé 1 à 8

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

RÉSULTAT DU CONTRÔLE

Voir VÉRIFICATION DE L'ÉTAT DU CONTRÔLE (voir page ES-19).