Processeur ECM / PCM

DESCRIPTION

Le ECM surveille en permanence ses processeurs internes (CPU), les transistors du capteur A/F et les transistors du capteur d'oxygène chauffé (HO2S). Cet autocontrôle garantit le bon fonctionnement du ECM. Ils sont diagnostiqués par une « mise en miroir » interne des CPU principal et secondaire afin de détecter les défauts des processeurs. Si les sorties des processeurs s'écartent des valeurs standard, le ECM allume immédiatement le MIL et enregistre un DTC.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 CONTRÔLER L'ABSENCE DE FUITE DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT

(a) Laisser le moteur tourner au ralenti.

(b) Contrôler l'absence de fuite de gaz d'échappement autour du capteur d'oxygène chauffé.

OK : Aucune fuite au niveau du capteur d'oxygène chauffé.

2 CONTRÔLER LE CAPTEUR D'OXYGÈNE CHAUFFÉ

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Démarrer le moteur et mettre le testeur en marche.

(c) Faire chauffer le moteur à 2500 tr/min pendant environ 90 secondes.

(d) Accéder aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL.

(e) Exécuter l'opération A/F CONTROL moteur au ralenti (appuyer sur le bouton DROITE ou GAUCHE pour modifier le volume d'injection de carburant).

(f) Surveiller les tensions de sortie des capteurs HO2 (O2S B1S2) affichées sur le testeur.

REMARQUE :

• L'opération A/F CONTROL réduit le volume d'injection de carburant de 12,5 % ou l'augmente de 25 %.
• Chaque capteur réagit en fonction de l'augmentation du volume d'injection de carburant.

Tension standard

Résultat

3 VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (EN PLUS DU DTC P0606)

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mettre le testeur sous tension.

(d) Effacer le DTC.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(f) Débrancher la borne négative de la batterie et attendre 1 minute.

(g) Rebrancher la borne négative de la batterie.

(h) Démarrez le moteur.

(i) Effectuer le parcours d'essai.

(1) Faire chauffer le moteur.

(2) Accélérer le véhicule jusqu'à 80 km/h, puis arrêter le véhicule.

(3) Rouler à une vitesse comprise entre 35 et 80 km/h pendant 5 minutes ou plus.

(j) Accéder aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(k) Lisez les DTC.

Résultat

REMPLACER L'ECM (voir page ES-498)