Manuel de réparation Toyota Sienna : Position de l'arbre à cames « B »

DESCRIPTION

Le système de calage variable des soupapes (VVT) comprend le ECM, l'OCV et le contrôleur VVT. Le ECM envoie à l'OCV un signal de commande cible à rapport cyclique. Ce signal de commande régule la pression d'huile fournie au contrôleur VVT. La commande du calage de l'arbre à cames est réalisée selon les conditions de fonctionnement du moteur, telles que le débit d'air admis, la position du papillon et la température du liquide de refroidissement moteur. Le ECM commande l'OCV à partir des signaux transmis par plusieurs capteurs. Le contrôleur VVT régule l'angle de l'arbre à cames d'échappement à l'aide de la pression d'huile via l'OCV. Ainsi, les positions relatives de l'arbre à cames et du vilebrequin sont optimisées, le couple moteur et la consommation de carburant s'améliorent, et les émissions d'échappement diminuent dans l'ensemble des conditions de conduite. Le ECM détecte le calage réel des soupapes d'échappement à partir des signaux des capteurs de position d'arbre à cames et de vilebrequin, et effectue une régulation en boucle fermée. C'est ainsi que le calage cible des soupapes d'échappement est vérifié par le ECM.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le ECM optimise le calage des soupapes à l'aide du système VVT, qui commande l'arbre à cames d'échappement. Le système VVT comprend le ECM, l'OCV et le contrôleur VVT. Le ECM envoie à l'OCV un signal de commande cible à rapport cyclique. Ce signal de commande régule la pression d'huile fournie au contrôleur VVT. Le contrôleur VVT peut avancer ou retarder l'arbre à cames d'échappement.

Après que le ECM a envoyé le signal cible à rapport cyclique à l'OCV, le ECM surveille le courant de l'OCV pour établir le rapport cyclique réel. Le ECM détermine la présence d'un dysfonctionnement et enregistre le DTC lorsque le rapport cyclique réel s'écarte du rapport cyclique cible.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

Si le DTC P0013 est affiché, vérifier le circuit de l'arbre à cames d'échappement du système VVT du banc 1.
Le banc 1 désigne le banc qui comprend le cylindre n° 1.
Si le DTC P0023 est affiché, vérifier le circuit de l'arbre à cames d'échappement du système VVT du banc 2.
Le banc 2 désigne le banc qui ne comprend pas le cylindre n° 1.
Lire les données de figeage à l'aide d'un testeur intelligent. Le ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données de figeage au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données de figeage peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du dysfonctionnement.