Toyota Sienna Manuel de réparation : Capteur de position du papillon / de la pédale

REMARQUE :

Ces DTC concernent le capteur de position de la pédale d'accélérateur (capteur APP).

DESCRIPTION

REMARQUE :

Ce système ETCS (Electronic Throttle Control System, commande électronique du papillon) n'utilise pas de câble de papillon.

Le capteur de position de la pédale d'accélérateur (capteur APP) est intégré au support de pédale d'accélérateur et comprend 2 circuits de capteur : VPA (principal) et VPA2 (secondaire). Ce capteur est de type sans contact et utilise des éléments à effet Hall, afin de fournir des signaux précis, même dans des conditions de conduite extrêmes, comme à vitesse élevée ou à très basse vitesse. La tension appliquée aux bornes VPA et VPA2 de l'ECM varie entre 0 V et 5 V proportionnellement à l'angle d'actionnement de la pédale d'accélérateur (papillon des gaz). Un signal de VPA indique l'angle réel d'ouverture de la pédale d'accélérateur (angle d'ouverture du papillon des gaz) et est utilisé pour la commande du moteur. Un signal de VPA2 transmet l'état du circuit VPA et sert à vérifier le capteur APP lui-même.

L'ECM surveille l'angle réel d'ouverture de la pédale d'accélérateur (angle d'ouverture du papillon des gaz) grâce aux signaux de VPA et VPA2, et commande le servomoteur de papillon en fonction de ces signaux.

REMARQUE :

Lorsque l'un de ces DTC est enregistré, contrôler la tension du capteur APP en sélectionnant les éléments de menu suivants sur le testeur intelligent : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / ACCEL POS #1 et ACCEL POS #2.

REMARQUE :

Les positions de la pédale d'accélérateur sont exprimées en tensions.
AP désigne la pédale d'accélérateur (Accelerator Pedal).

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Lorsque l'une des tensions de sortie de VPA ou VPA2 s'écarte de la plage normale, ou lorsque l'écart entre les tensions de sortie des 2 circuits du capteur est inférieur au seuil, l'ECM détermine qu'il existe une défaillance du capteur APP. L'ECM allume alors le témoin MIL et enregistre un DTC.

Exemple : Lorsque la tension de sortie de VPA descend en dessous de 0,4 V pendant plus de 0,5 seconde alors que la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée, le DTC P2122 est enregistré.

Si la panne n'est pas réparée avec succès, un DTC est enregistré 2 secondes après le prochain démarrage du moteur.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

MODE DÉGRADÉ

Lorsque l'un des codes DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 et P2138 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. Si l'un des 2 circuits de capteur présente un dysfonctionnement, l'ECM utilise le circuit restant pour calculer la position de la pédale d'accélérateur afin de permettre au véhicule de continuer à rouler. Si les 2 circuits présentent un dysfonctionnement, l'ECM considère la pédale d'accélérateur comme relâchée. Par conséquent, le papillon des gaz se ferme et le moteur tourne au ralenti.

Le mode de sécurité (fail-safe) est maintenu jusqu'à la détection d'une condition de réussite et jusqu'à la coupure du contact.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.