Kaltstart-Zündzeitpunkt Leistung

BESCHREIBUNG

Diese Überwachung läuft, wenn der Motor bei –10 bis 50 °C Motorkühlmitteltemperatur gestartet wird. Der DTC wird nach 13 Sekunden Leerlauf gesetzt (2-Fahrt-Erkennungslogik).

Der DTC überwacht die Leerlaufluftregelung beim Kaltstart. Wird der Motor bei einer Motorkühlmitteltemperatur unter 50 °C gestartet, misst das ECM die kumulierte Luftmasse im Leerlauf. Erreicht sie die Kriterien nicht innerhalb von 10 Sekunden, wertet das ECM dies als Fehlfunktion.

Die MIL leuchtet auf und ein DTC wird gesetzt, wenn der Fehler in aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erkannt wird (2-Fahrt-Erkennungslogik).

Das ETCS (elektronisches Drosselklappensteuerungssystem) regelt die Leerlaufdrehzahl. Das ETCS betätigt den Drosselklappenantrieb, um die Drosselklappe zu öffnen und zu schließen, und passt die angesaugte Luftmenge an, um die Soll-Leerlaufdrehzahl zu erreichen.

HINWEIS: Wird bei Prüf- oder Reparaturarbeiten der negative Batterieanschluss abgeklemmt, werden die ISC-Lernwerte (Leerlaufdrehzahlregelung) gelöscht. Das ISC-Lernen wird durchgeführt, wenn der Motor warmgefahren und 5 Minuten im Leerlauf betrieben wurde, da dieser DTC nach dem Löschen der ISC-Lernwerte nicht gesetzt werden kann.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

• DTC P050B kann gesetzt werden, wenn der Motor die unten aufgeführten Symptome zeigt. Falls erforderlich, den unten aufgeführten Fehlerbereich prüfen.

• Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 PRÜFEN, OB ANDERE DTCs AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P050B)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Tester einschalten.

(d) Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

Ergebnis

HINWEIS: Werden andere DTCs als P050B ausgegeben, zuerst diese DTCs beheben.

2 WERT MIT INTELLIGENT TESTER ABLESEN (KRAFTSTOFFTRIM)

HINWEIS:

Die Summe der Kraftstoffkorrekturwerte berechnen, um die Kennlinienabweichung des Luftmassenmessers zu prüfen.

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Tester einschalten.

(d) Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / SHORT FT #1 und LONG FT #1.

(e) Die am Tester angezeigten Werte im Leerlauf ablesen.

(f) Die Werte von SHORT FT #1 und LONG FT #1 addieren, um den gesamten KRAFTSTOFFTRIM zu erhalten.

OK: Summe der Werte von SHORT FT #1 und LONG FT #1 liegt zwischen -20 % und 20 %.

3 AKTIVTEST MIT INTELLIGENT TESTER DURCHFÜHREN (OCV BETÄTIGEN)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Starten Sie den Motor und schalten Sie den Tester ein.

(c) Motor warm fahren.

(d) Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT CTRL B1.

(e) Motordrehzahl bei Betätigung des Öldrucksteuerventils (OCV) mit dem Tester prüfen.

OK

4 PCV-SCHLAUCHVERBINDUNGEN PRÜFEN

OK: PCV-Schlauch ist korrekt angeschlossen und nicht beschädigt.

5 ANSAUGSYSTEM PRÜFEN

(a) Ansaugsystem auf Unterdruckverlust prüfen.

OK: Kein Verlust am Ansaugsystem.

6 LUFTFILTEREINSATZ PRÜFEN

(a) Sichtprüfung: Luftfilterelement auf übermäßige Verschmutzung durch Schmutz oder Öl prüfen.

OK: Luftfilterelement ist nicht übermäßig mit Schmutz oder Öl verunreinigt.

7 MASSENLUFTMENGENMESSER ERSETZEN

8 VVT-SENSOR PRÜFEN UND INSTANDSETZEN

9 PCV-SCHLAUCH INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN

10 ANSAUGSYSTEM INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN

11 LUFTFILTEREINSATZ ERSETZEN

12 DROSSELKLAPPE PRÜFEN

(a) Auf Ablagerungen um die Drosselklappe und den Zustand der Drosselklappe prüfen.

OK: Keine Ablagerungen um die Drosselklappe, und die Drosselklappe bewegt sich leichtgängig.

13 ECM ERSETZEN

14 DROSSELKLAPPENSTUTZEN-BAUGRUPPE INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN

15 PRÜFEN, OB DTC-AUSGABE WIEDERKEHRT (DTC P050B)

HINWEIS: Bei diesem Arbeitsschritt muss der Motor kalt sein (auf dem gleichen Niveau wie die im Freeze-Frame-Datensatz aufgezeichnete Motorkühlmitteltemperatur).

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Tester einschalten.

(d) DTCs löschen.

(e) Das ECM mithilfe des Testers vom Normalmodus in den Check-Modus umschalten.

(f) Motor starten und eine Minute im Leerlauf laufen lassen.

OK: Schnelle Leerlaufdrehzahl stabil.

(g) DTCs auslesen.

OK: Keine DTC-Ausgabe.

ENDE