Kühlmitteltemperatur für geschlossene Gemischregelung zu niedrig

BESCHREIBUNG

Siehe DTC P0115 (siehe Seite ES-133).

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Der Widerstand des ECT-Sensors ändert sich proportional zur tatsächlichen ECT. Das ECM legt eine konstante Spannung an den Sensor an und überwacht die Ausgangssignalspannung des Sensors. Die Signalspannung ändert sich mit dem wechselnden Widerstand des Sensors. Nach dem Motorstart wird die ECT über dieses Signal überwacht. Zeigt der ECT-Sensor trotz Ablauf einer festgelegten Zeitspanne seit dem Motorstart an, dass der Motor für die Closed-Loop-Kraftstoffregelung (Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Regelung) noch nicht warm genug ist, wertet das ECM dies als Störung des Sensors oder des Kühlsystems und speichert den DTC.

Beispiel: Die ECT beträgt beim Motorstart 0 °C. Nach 5 Minuten Laufzeit zeigt der ECT-Sensor weiterhin an, dass der Motor für den Beginn der Closed-Loop-Kraftstoffregelung (Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Regelung) nicht warm genug ist. Das ECM wertet dies als Störung des Sensors oder des Kühlsystems und speichert den DTC.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

SCHALTPLAN

Siehe DTC P0115 (siehe Seite ES-134).

PRÜFABLAUF

HINWEIS

• Werden DTCs P0115, P0116, P0117 oder P0118 gleichzeitig mit DTC P0125 gespeichert, kann der Kühlmitteltemperatursensor (ECT) eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweisen. Diese DTCs zuerst eingrenzen.
• Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 PRÜFEN, OB ANDERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0125)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Tester einschalten.

(d) Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

Ergebnis

HINWEIS:

Werden DTCs außer P0125 ausgegeben, diese DTCs zuerst beheben.

2 THERMOSTAT PRÜFEN

(a) Thermostat ausbauen (siehe Seite CO-16).

(b) Öffnungstemperatur des Thermostats prüfen (siehe Seite CO-17).

Sollwert: 80 bis 84 °C

HINWEIS:

Zusätzlich zur obigen Prüfung sicherstellen, dass das Ventil unterhalb der Solltemperatur vollständig geschlossen ist.

(c) Thermostat wieder einbauen (siehe Seite CO-17).

3 KÜHLSYSTEM PRÜFEN

(a) Das Kühlsystem auf Defekte prüfen, die dazu führen könnten, dass das System zu kalt ist, z. B. unregelmäßige Funktion des Kühlerlüfters oder Veränderungen am System.

KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR ERSETZEN (siehe Seite ES-516)