Toyota Sienna Reparaturanleitung: Drosselklappen-/Pedalstellungssensor/Schalter „A“

Throttle / Pedal Position Sensor / Switch "A"

HINWEIS:

Diese DTCs betreffen den Drosselklappenstellungssensor (TP).

BESCHREIBUNG

HINWEIS:

Diese ETCS (elektronische Drosselklappensteuerung) verwendet keinen Gaszug.

Der Drosselklappenstellungssensor (TP) ist am Drosselklappengehäuse montiert und erfasst den Öffnungswinkel der Drosselklappe. Dieser Sensor arbeitet berührungslos mit Hall-Elementen, damit er auch bei extremen Fahrbedingungen, etwa bei hoher und sehr niedriger Geschwindigkeit, genaue Signale liefert.

Der TP-Sensor besitzt zwei Sensorkreise, die jeweils ein Signal senden, VTA1 und VTA2. VTA1 dient zur Erfassung des Drosselklappenwinkels, VTA2 zur Erkennung von Störungen von VTA1. Die Sensorspannungen liegen proportional zum Drosselklappenöffnungswinkel zwischen 0 V und 5 V und werden an die VTA-Klemmen des ECM übertragen.

Beim Schließen der Drosselklappe sinkt die Sensorspannung, beim Öffnen steigt sie. Das ECM berechnet den Drosselklappenöffnungswinkel anhand dieser Signale und steuert den Drosselklappenantrieb entsprechend der Fahrerangaben. Diese Signale werden außerdem für Berechnungen wie Luft-Kraftstoff-Gemisch-Korrektur, Leistungskorrektur und Schubabschaltung verwendet.

HINWEIS:

Wenn einer dieser DTCs gespeichert ist, prüfen Sie den Drosselklappenöffnungswinkel am Intelligent Tester über folgende Menüs: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / ETCS / THROTTLE POS AND THROTTLE POS #2.
THROTTLE POS zeigt das VTA1-Signal (in Prozent an), THROTTLE POS #2 zeigt das VTA2-Signal (in Volt an).

Referenz (Normalzustand)

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Das ECM überwacht den Drosselklappenöffnungswinkel mit dem Drosselklappenstellungssensor (TP). Das ECM führt mehrere Prüfungen durch, um die einwandfreie Funktion des TP-Sensors zu bestätigen.

Zwischen den Sensorklemmen VTA1 und VTA2 ist für jeden Drosselklappenöffnungswinkel eine bestimmte Spannungsdifferenz zu erwarten. Weicht die Differenz zwischen VTA1 und VTA2 ab, wertet das ECM dies als Störung des Sensors und speichert einen DTC.
VTA1 und VTA2 haben jeweils einen festgelegten Spannungsbereich. Liegt VTA1 oder VTA2 außerhalb des normalen Betriebsbereichs, wertet das ECM dies als Störung des Sensors und speichert einen DTC.
VTA1 und VTA2 dürfen niemals nahezu die gleiche Spannung aufweisen. Liegt VTA1 innerhalb von 0,02 V von VTA2, erkennt das ECM einen Kurzschluss im Sensor und speichert einen DTC.

Wenn die Störung nicht erfolgreich behoben wird, wird ein DTC 2 Sekunden nach dem nächsten Motorstart gespeichert.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

BETRIEBSBEREICH DER KOMPONENTE

FAIL-SAFE

Wenn einer dieser DTCs sowie andere DTCs zu Störungen des ETCS (Elektronisches Gaspedal-System) gespeichert werden, wechselt das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus schaltet das ECM den Strom zum Drosselklappenstellmotor ab, und die Drosselklappe wird durch die Rückstellfeder auf einen Drosselklappenwinkel von 6,5° zurückgestellt. Anschließend steuert das ECM die Motorleistung über die Kraftstoffeinspritzung (intermittierende Kraftstoffabschaltung) und den Zündzeitpunkt entsprechend dem Gaspedalwinkel, sodass das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit weiterfahren kann. Wird das Gaspedal langsam getreten, kann das Fahrzeug langsam gefahren werden.

Der Notlaufmodus bleibt bestehen, bis ein Gutzustand erkannt und die Zündung ausgeschaltet wird.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

Wenn gleichzeitig andere DTCs ausgegeben werden, die sich auf andere Systeme beziehen, deren Masseanschluss Klemme E2 ist, kann Klemme E2 eine Unterbrechung aufweisen.
Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.