ECM-Stromversorgungskreis

BESCHREIBUNG

Wird die Zündung auf EIN gestellt, liegt die Batteriespannung am Anschluss IGSW des ECM an. Das Ausgangssignal ECM MREL bewirkt, dass ein Strom durch die Spule fließt, die Kontakte des EFI-Relais schließen sich und versorgen den Anschluss +B des ECM mit Strom.

Wird die Zündung ausgeschaltet, hält das ECM das EFI-Relais für maximal 2 Sekunden eingeschaltet, um die Anfangseinstellung der Drosselklappe zu ermöglichen.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 ECM PRÜFEN (+B-SPANNUNG)

(a) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollspannung

2 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ECM - FAHRZEUGMASSE)

(a) Den Steckverbinder E11 des ECM abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(c) Den Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

3 ECM PRÜFEN (IGSW-SPANNUNG)

(a) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(b) Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen

Sollspannung

4 SICHERUNG PRÜFEN (IGN-SICHERUNG)

(a) Die IGN-Sicherung aus dem Sicherungskasten auf der Fahrerseite entnehmen.

(b) Den Widerstand der IGN-Sicherung messen.

Sollwert Widerstand: Unter 1 Ω

(c) Die IGN-Sicherung wieder einsetzen.

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZÜNDSCHALTER - ECM)

(a) Den Steckverbinder E4 des ECM abziehen.

(b) Den Steckverbinder I15 des Zündschalters abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(d) ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

(e) Den Steckverbinder des Zündschalters wieder anschließen.

6 ZÜNDSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Die Zünd- bzw. Anlasserschalter-Baugruppe prüfen (siehe Seite ST-16).

7 SICHERUNG PRÜFEN (AM2-SICHERUNG)

(a) Die AM2-Sicherung aus dem Sicherungskasten im Motorraum entnehmen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand: Unter 1 Ω

(c) Die AM2-Sicherung wieder einsetzen.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (ZÜNDSCHALTER - BATTERIE)

8 ECM PRÜFEN (MREL-SPANNUNG)

(a) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollspannung

9 SICHERUNG PRÜFEN (EFI-SICHERUNG NR. 1)

(a) Sicherung EFI Nr. 1 aus dem Sicherungskasten im Motorraum entfernen.

(b) Den Widerstand der EFI-Sicherung Nr. 1 messen.

Sollwert Widerstand: Unter 1 Ω

(c) Sicherung EFI Nr. 1 wieder einsetzen.

10 RELAIS PRÜFEN (EFI-RELAIS)

(a) Das EFI-Relais aus dem Sicherungskasten im Motorraum entnehmen.

(b) Den Widerstand des EFI-Relais messen.

Sollwiderstand

(c) Das EFI-Relais wieder einsetzen.

11 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (EFI-RELAIS - ECM)

(a) Kabelbaum und Steckverbinder zwischen EFI-Relais und ECM prüfen.

(1) Entnehmen Sie das EFI-Relais aus dem Sicherungskasten im Motorraum.

(2) E4-ECM-Stecker abziehen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

12 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (EFI-RELAIS - ECM)

(a) Das EFI-Relais aus dem Sicherungskasten im Motorraum entnehmen.

(b) Steckverbinder E4 des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(d) Das EFI-Relais wieder einsetzen.

(e) Den Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

13 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (EFI-RELAIS - FAHRZEUGMASSE)

(a) Kabelbaum und Steckverbinder zwischen EFI-Relais und Fahrzeugmasse prüfen.

(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand :

(2) Das EFI-Relais wieder einsetzen.

(3) Den Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (EFI-RELAIS - BATTERIE)